捷途自由者的動(dòng)力性能整體表現(xiàn)均衡且強(qiáng)勁，不同配置車型能適配多樣駕駛場景，日常駕駛基本不會(huì)有“肉”的感受。

這款車針對不同需求提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇：1.5T車型搭載184馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，2000rpm即可爆發(fā)290N·m峰值扭矩，城市通勤起步輕快，高速超車也能從容應(yīng)對；2.0T車型則以254馬力、390N·m的參數(shù)帶來更充沛的動(dòng)力儲備，1750rpm就能釋放峰值扭矩，中后段加速推背感明顯，滿載爬坡或戶外輕度越野時(shí)也游刃有余。變速箱匹配上，1.5T車型的7擋濕式雙離合換擋平順且響應(yīng)迅速，2.0T車型的8擋手自一體則兼顧了平順性與高速巡航的經(jīng)濟(jì)性，配合多駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)/舒適/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)）及四驅(qū)車型的地形模式切換，無論是擁堵路況下的省油代步，還是追求駕駛樂趣的激情駕駛，抑或是戶外復(fù)雜路況的探索，都能給到駕駛者合適的動(dòng)力輸出體驗(yàn)。

這款車針對不同需求提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇：1.5T車型搭載184馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，2000rpm即可爆發(fā)290N·m峰值扭矩，城市通勤起步輕快，高速超車也能從容應(yīng)對；2.0T車型則以254馬力、390N·m的參數(shù)帶來更充沛的動(dòng)力儲備，1750rpm就能釋放峰值扭矩，中后段加速推背感明顯，滿載爬坡或戶外輕度越野時(shí)也游刃有余。變速箱匹配上，1.5T車型的7擋濕式雙離合換擋平順且響應(yīng)迅速，2.0T車型的8擋手自一體則兼顧了平順性與高速巡航的經(jīng)濟(jì)性，配合多駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)/舒適/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)）及四驅(qū)車型的地形模式切換，無論是擁堵路況下的省油代步，還是追求駕駛樂趣的激情駕駛，抑或是戶外復(fù)雜路況的探索，都能給到駕駛者合適的動(dòng)力輸出體驗(yàn)。

從技術(shù)層面看，捷途自由者的動(dòng)力系統(tǒng)有著扎實(shí)的研發(fā)基礎(chǔ)。其發(fā)動(dòng)機(jī)均來自奇瑞自研的鯤鵬動(dòng)力平臺，1.5T和2.0T機(jī)型都經(jīng)過了市場驗(yàn)證，技術(shù)成熟可靠，且都支持92號汽油，降低了日常使用成本。底盤方面，全系采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，配合200mm空載離地間隙，不僅保證了通過性，還能在高速行駛或過彎時(shí)提供穩(wěn)定支撐，讓動(dòng)力輸出更線性。特別是2.0T四驅(qū)車型，配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和沙地、泥地等地形模式，蠕行模式的加入更是提升了復(fù)雜路況的通過能力，契合其“為旅行而生”的定位。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)也得到了認(rèn)可。1.5T車型在標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)力輸出平順，運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)明顯加快，超車提速干脆利落；2.0T車型即使?jié)M載5人，爬坡時(shí)也不會(huì)有吃力感，高速120km/h再加速仍有充足儲備。經(jīng)濟(jì)模式雖以省油為主，但也不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力遲滯，適合日常代步；而運(yùn)動(dòng)模式則能滿足對駕駛樂趣有追求的用戶，偶爾“激情一把”也完全沒問題。此外，標(biāo)配的換擋撥片和電子擋把，讓手動(dòng)干預(yù)換擋更直接，進(jìn)一步提升了操控便捷性。

總的來說，捷途自由者的動(dòng)力性能完全能滿足不同用戶的需求，無論是家用通勤還是戶外旅行，都能提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。其多樣化的動(dòng)力配置和駕駛模式，加上成熟的技術(shù)背書，讓這款車在同級別中有著不錯(cuò)的競爭力，整體表現(xiàn)值得肯定。