嵐圖汽車的增程式發(fā)動(dòng)機(jī)與比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)在技術(shù)路徑、能耗控制、駕駛體驗(yàn)及市場(chǎng)成熟度等維度存在多方面差異。從核心邏輯來(lái)看，兩者均能通過(guò)多模式驅(qū)動(dòng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，但嵐圖增程器以“智能多模驅(qū)動(dòng)”為特色，可實(shí)現(xiàn)純電、增程、直驅(qū)、聯(lián)合驅(qū)動(dòng)等更豐富的模式切換，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的設(shè)計(jì)更貼合傳統(tǒng)燃油車的駕駛慣性；而比亞迪DMI則憑借更成熟的系統(tǒng)匹配，通過(guò)讓發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)工況下專注發(fā)電、搭配高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)與精準(zhǔn)能耗控制，在油耗表現(xiàn)上更具優(yōu)勢(shì)。駕駛層面，嵐圖依托更大功率電機(jī)與空氣懸掛，帶來(lái)平順強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出與扎實(shí)的濾震體驗(yàn)，饋電狀態(tài)下也能維持接近純電的靜謐性；比亞迪DMI雖動(dòng)力響應(yīng)直接，但饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與頓挫感相對(duì)明顯。此外，嵐圖在售后權(quán)益上覆蓋更全面，包含整車終身質(zhì)保與免費(fèi)保養(yǎng)等，而比亞迪DMI則以長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證積累了穩(wěn)定的用戶口碑，兩者各有側(cè)重，分別滿足不同用戶對(duì)駕駛質(zhì)感或能耗經(jīng)濟(jì)性的需求。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)的細(xì)節(jié)來(lái)看，嵐圖的增程系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)模式的豐富性上更具特點(diǎn)。以嵐圖夢(mèng)想家為例，其支持純電、增程、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、聯(lián)合驅(qū)動(dòng)等多種模式，能根據(jù)不同路況智能切換——低速起步時(shí)純電驅(qū)動(dòng)保證靜謐性，中高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)降低能耗，高功率需求時(shí)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)釋放強(qiáng)勁動(dòng)力；而比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)雖也覆蓋多模式，但在增程車型中，發(fā)動(dòng)機(jī)更多作為“發(fā)電機(jī)”角色存在，多數(shù)工況下通過(guò)發(fā)電供電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這種設(shè)計(jì)讓其在電能轉(zhuǎn)化效率上更占優(yōu)勢(shì)，搭配高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)與精準(zhǔn)的電力損耗控制，能實(shí)現(xiàn)更低的綜合油耗與更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

在底盤(pán)與操控的硬件配置上，兩者也有明顯區(qū)別。嵐圖FREE采用鋁合金輕量化底盤(pán)，前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu)，配合空氣懸掛可靈活調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐力充足，顛簸路面能快速過(guò)濾震動(dòng)，即使高速行駛也保持車身穩(wěn)定；比亞迪唐DMI則采用前麥弗遜后多連桿懸架，雖有云輦C系統(tǒng)輔助抑制剎車點(diǎn)頭，但在抗沖擊能力上稍遜于嵐圖的雙叉臂結(jié)構(gòu)，激烈駕駛時(shí)車身側(cè)傾控制略弱于嵐圖。這種硬件差異直接體現(xiàn)在駕駛感受上：嵐圖FREE上手時(shí)方向盤(pán)虛位小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度更高，給人“指哪打哪”的信心；比亞迪車型的轉(zhuǎn)向響應(yīng)雖也靈敏，但懸架的調(diào)校風(fēng)格更偏向家用舒適性，極限操控時(shí)的支撐性不如嵐圖。

售后與使用成本方面，嵐圖的政策覆蓋更全面。嵐圖為用戶提供三電終身質(zhì)保、整車終身質(zhì)保，還包含免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)與一年免費(fèi)充電權(quán)益，從長(zhǎng)期使用來(lái)看，能減少保養(yǎng)費(fèi)用與充電成本的支出；比亞迪DMI雖同樣提供三電終身質(zhì)保，但在整車質(zhì)保與附加權(quán)益上稍顯單薄。不過(guò)比亞迪憑借多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，其混動(dòng)系統(tǒng)在可靠性與能耗經(jīng)濟(jì)性上的口碑已被廣泛認(rèn)可，而嵐圖作為較新的品牌，雖在技術(shù)配置上誠(chéng)意十足，但部分車型的電能轉(zhuǎn)化效率仍有提升空間，實(shí)際油耗可能略高于比亞迪同級(jí)別車型。

綜合來(lái)看，嵐圖的增程系統(tǒng)更側(cè)重“駕駛質(zhì)感”的全面性，通過(guò)多模式驅(qū)動(dòng)、高端底盤(pán)硬件與空氣懸掛，滿足用戶對(duì)動(dòng)力平順性、操控穩(wěn)定性的需求；比亞迪DMI則聚焦“能耗經(jīng)濟(jì)性”與“市場(chǎng)成熟度”，以高效的系統(tǒng)匹配和長(zhǎng)期驗(yàn)證的可靠性，吸引注重日常通勤成本的用戶。兩者的差異本質(zhì)上是技術(shù)路線與產(chǎn)品定位的不同選擇——嵐圖以“高端駕乘體驗(yàn)”為核心，比亞迪以“高效節(jié)能”為優(yōu)勢(shì)，分別對(duì)應(yīng)不同用戶的核心需求。