2019款榮威Ei5的電池容量為61.1kWh，實(shí)際續(xù)航里程受駕駛習(xí)慣、行駛路況、氣溫等因素影響，與官方標(biāo)稱的420公里綜合續(xù)航存在一定差異。

這款車搭載三元鋰電池組，在快充模式下40分鐘即可充至80%電量，兼顧實(shí)用性與便捷性。作為一款注重科技體驗(yàn)的車型，它還配備了阿里智能互聯(lián)系統(tǒng)，并融入“律動設(shè)計(jì)”概念，在滿足日常通勤續(xù)航需求的同時，為用戶提供智能交互與美學(xué)設(shè)計(jì)的雙重體驗(yàn)。不過實(shí)際駕駛中，若頻繁急加速、長時間開啟空調(diào)或遭遇低溫環(huán)境，續(xù)航里程可能會有所下降，而平穩(wěn)駕駛、合理控制能耗則能更接近官方續(xù)航水平。

這款車搭載三元鋰電池組，在快充模式下40分鐘即可充至80%電量，兼顧實(shí)用性與便捷性。作為一款注重科技體驗(yàn)的車型，它還配備了阿里智能互聯(lián)系統(tǒng)，并融入“律動設(shè)計(jì)”概念，在滿足日常通勤續(xù)航需求的同時，為用戶提供智能交互與美學(xué)設(shè)計(jì)的雙重體驗(yàn)。不過實(shí)際駕駛中，若頻繁急加速、長時間開啟空調(diào)或遭遇低溫環(huán)境，續(xù)航里程可能會有所下降，而平穩(wěn)駕駛、合理控制能耗則能更接近官方續(xù)航水平。

從用戶實(shí)際反饋來看，多數(shù)車主在城市通勤場景下，若以60-80km/h的經(jīng)濟(jì)時速行駛，且空調(diào)等用電設(shè)備使用頻率較低，實(shí)際續(xù)航能達(dá)到350-380公里，與官方標(biāo)稱的420公里差距較小。但在冬季低溫環(huán)境下，由于三元鋰電池活性降低，加上暖風(fēng)系統(tǒng)的能耗需求，續(xù)航可能會縮減15%-20%，部分北方用戶反映冬季續(xù)航約為330-350公里。而在高速路況下，若保持100km/h以上的車速行駛，風(fēng)阻系數(shù)增加會導(dǎo)致能耗上升，實(shí)際續(xù)航大概在320-340公里左右。

除了續(xù)航表現(xiàn)，2019款榮威Ei5的電池技術(shù)也值得關(guān)注。其搭載的三元鋰電池組經(jīng)過了嚴(yán)格的安全測試，具備過充保護(hù)、溫度控制等多重防護(hù)機(jī)制，在日常使用中能保障電池的穩(wěn)定性與耐用性。同時，車輛配備的能量回收系統(tǒng)可在制動或滑行時回收部分動能，進(jìn)一步提升續(xù)航表現(xiàn)。不過需要注意的是，能量回收系統(tǒng)的效率會受駕駛習(xí)慣影響，若頻繁急剎，回收效率會相對更高。

綜合來看，2019款榮威Ei5的電池容量與續(xù)航表現(xiàn)基本能滿足家庭日常出行需求，雖然實(shí)際續(xù)航會因環(huán)境與駕駛習(xí)慣產(chǎn)生波動，但整體處于同級別車型的主流水平。對于注重續(xù)航穩(wěn)定性的用戶來說，合理規(guī)劃充電頻率、養(yǎng)成經(jīng)濟(jì)的駕駛習(xí)慣，能更好地發(fā)揮車輛的續(xù)航潛力。而其搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)與設(shè)計(jì)理念，也為用戶帶來了更豐富的用車體驗(yàn)，是一款兼顧實(shí)用性與科技感的純電動車型。