艾瑞澤8的整備質(zhì)量與油耗呈正相關(guān)關(guān)系，整備質(zhì)量越大，油耗相對越高，但奇瑞通過高效動力技術(shù)與輕量化設(shè)計有效平衡了這一關(guān)聯(lián)。

從具體數(shù)據(jù)來看，2025款艾瑞澤8不同動力版本的整備質(zhì)量與油耗對應(yīng)清晰：1.6T車型估算整備質(zhì)量約1528kg，WLTC綜合油耗為6.5L/100km；2.0T車型整備質(zhì)量提升至1592-1610kg，油耗隨之增加0.3-0.7L/100km。不過奇瑞并未讓質(zhì)量增長完全轉(zhuǎn)化為油耗負(fù)擔(dān)，其自研的ACTECO系列1.6T/2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能在1750-4000rpm的寬區(qū)間輸出最大扭矩，搭配缸體缸蓋鋁合金材質(zhì)的輕量化設(shè)計，既抵消了部分質(zhì)量帶來的油耗壓力，還實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟(jì)性的兼顧——比如2.0T車型254馬力的強(qiáng)動力可滿足高速超車、滿載出行需求，油耗卻仍優(yōu)于同級別2.0T車型平均水平，讓用戶在享受扎實車身與豐富配置的同時，無需過度擔(dān)憂油耗成本。

從具體數(shù)據(jù)來看，2025款艾瑞澤8不同動力版本的整備質(zhì)量與油耗對應(yīng)關(guān)系清晰可查：1.6T車型估算整備質(zhì)量約1528kg，WLTC綜合油耗為6.5L/100km；2.0T車型整備質(zhì)量提升至1592-1610kg，油耗隨之增加0.3-0.7L/100km。不過奇瑞并未讓質(zhì)量增長完全轉(zhuǎn)化為油耗負(fù)擔(dān)，其自研的ACTECO系列1.6T/2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能在1750-4000rpm的寬區(qū)間輸出最大扭矩，搭配缸體缸蓋鋁合金材質(zhì)的輕量化設(shè)計，既抵消了部分質(zhì)量帶來的油耗壓力，還實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟(jì)性的兼顧——比如2.0T車型254馬力的強(qiáng)動力可滿足高速超車、滿載出行需求，油耗卻仍優(yōu)于同級別2.0T車型平均水平，讓用戶在享受扎實車身與豐富配置的同時，無需過度擔(dān)憂油耗成本。

不同配置車型的整備質(zhì)量差異，也體現(xiàn)在用戶日常體驗的細(xì)節(jié)中。以2025款為例，1.6T卓越版、尚版等基礎(chǔ)配置車型整備質(zhì)量1428kg，在市區(qū)通勤時起步輕快，頻繁啟停場景下油耗表現(xiàn)更具優(yōu)勢；而1.6T智版、睿版因配置升級整備質(zhì)量增至1471kg，雖油耗略有上升，但L2級輔助駕駛、540度全景影像等功能提升了駕駛便利性。2.0T車型如馳版、勁版整備質(zhì)量達(dá)1523kg，更強(qiáng)的動力儲備讓其在高速巡航或滿載狀態(tài)下仍保持穩(wěn)定姿態(tài)，用戶實測的高速+市區(qū)綜合油耗也印證了其油耗控制的合理性。

從技術(shù)邏輯層面，奇瑞通過“動力與效率兼顧”的設(shè)計理念，讓整備質(zhì)量的增長與油耗控制達(dá)成平衡。其ACTECO發(fā)動機(jī)連續(xù)多年獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)認(rèn)證，1.6T機(jī)型197馬力、290N·m的動力參數(shù)，2.0T機(jī)型254馬力、390N·m的輸出，均處于同級領(lǐng)先水平。同時，全系標(biāo)配的6氣囊、ESP等安全配置，以及2790mm的越級軸距帶來的寬敞空間，讓整備質(zhì)量的增加對應(yīng)了更扎實的安全防護(hù)與舒適體驗，而非單純的油耗負(fù)擔(dān)。

綜合來看，艾瑞澤8的整備質(zhì)量對油耗的影響并非絕對的“增重即費油”，而是通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了動態(tài)平衡。奇瑞以高效動力技術(shù)抵消質(zhì)量增加的油耗壓力，同時讓整備質(zhì)量的提升轉(zhuǎn)化為更豐富的配置、更穩(wěn)定的行駛質(zhì)感與更全面的安全保障，最終為用戶提供了“動力不妥協(xié)、油耗可接受、體驗有升級”的綜合解決方案。