艾瑞澤8的整備質(zhì)量（1428kg-1540kg）通過與動力、底盤及配置的協(xié)同設計，既保障了操控穩(wěn)定性，又未犧牲靈活性與燃油經(jīng)濟性。作為一款尺寸達4780mm×1843mm×1469mm、軸距2790mm的家用轎車，其整備質(zhì)量與車身尺寸相匹配，合理的重量分布為操控奠定了基礎——1.6T車型靠197馬力發(fā)動機的低扭優(yōu)勢抵消遲滯，2.0T車型以254馬力的動力冗余強化高速穩(wěn)定性；全系前麥弗遜+后多連桿懸掛配合電動助力轉(zhuǎn)向，精準抑制整備質(zhì)量帶來的慣性，過彎側(cè)傾控制優(yōu)秀；前通風盤制動與ESP系統(tǒng)則覆蓋了質(zhì)量提升的制動需求，讓緊急工況更安心。這種“質(zhì)量與性能平衡”的設計，既滿足了2790mm軸距帶來的寬敞空間需求，又通過奇瑞自研動力與底盤調(diào)校，將整備質(zhì)量轉(zhuǎn)化為操控優(yōu)勢，兼顧了家用舒適性與駕駛樂趣。

從動力匹配的細節(jié)來看，艾瑞澤8的整備質(zhì)量與發(fā)動機性能形成了精準互補。1.6T車型的197馬力發(fā)動機，在1750-4000rpm區(qū)間持續(xù)輸出290N·m扭矩，即便車輛處于滿載狀態(tài)，低扭響應依然迅速，起步和低速跟車時不會因整備質(zhì)量產(chǎn)生“沉重感”；2.0T車型的254馬力發(fā)動機則提供了更充足的動力冗余，高速超車或爬坡時，車身不會因整備質(zhì)量帶來的慣性出現(xiàn)拖沓，動力輸出隨踩隨有，駕駛信心更足。這種“動力冗余設計”是奇瑞技術導向的體現(xiàn)，自研發(fā)動機的寬泛扭矩平臺，讓整備質(zhì)量不僅沒成為負擔，反而通過動力的精準釋放，強化了操控的平順性。

底盤與制動系統(tǒng)的調(diào)校，進一步將整備質(zhì)量轉(zhuǎn)化為操控優(yōu)勢。前麥弗遜與后多連桿獨立懸掛的組合，能有效抵消整備質(zhì)量帶來的車身慣性，過彎時側(cè)傾抑制到位，連續(xù)變道時車身姿態(tài)穩(wěn)定；前通風盤+后盤式制動的配置，配合EBA剎車輔助和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，即便整備質(zhì)量接近1.5噸，緊急制動時也能快速響應，制動距離控制在同級別優(yōu)秀水平。部分車型配備的225/45 R18輪胎，抓地力更強，與整備質(zhì)量帶來的高速貼地感相輔相成，變道時車身不飄，駕駛體驗更扎實。

用戶實際駕駛中，整備質(zhì)量的影響也呈現(xiàn)出“平衡感”。高速行駛時，1400-1500kg的整備質(zhì)量讓車身更貼地，風噪和路噪抑制良好，配合L2級駕駛輔助系統(tǒng)（部分車型配備），長途駕駛更輕松；城市通勤時，電動助力轉(zhuǎn)向的輕盈調(diào)校，抵消了整備質(zhì)量略高于同級的“厚重感”，轉(zhuǎn)彎、停車入庫都很靈活。油耗表現(xiàn)也未受整備質(zhì)量過多影響，1.6T車型WLTC油耗6.5L/100km，2.0T車型6.8L/100km，兼顧了家用經(jīng)濟性。

整體而言，艾瑞澤8的整備質(zhì)量并非單純的“重量數(shù)據(jù)”，而是與動力、底盤、配置深度協(xié)同的設計環(huán)節(jié)。奇瑞通過自研動力的冗余儲備、底盤的精準調(diào)校，以及安全配置的全面覆蓋，讓整備質(zhì)量既保障了空間與安全，又強化了操控的穩(wěn)定性與靈活性，最終實現(xiàn)了家用轎車“舒適與駕趣并存”的產(chǎn)品定位。