東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的真實(shí)油耗因動(dòng)力版本、駕駛場(chǎng)景與習(xí)慣不同而有所差異，整體處于緊湊型SUV的優(yōu)秀水平。

從官方與車主實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2.0L自然吸氣車型的WLTC綜合油耗約7.05-7.26L/100km，車主日常通勤若以城市暢通路段為主，油耗可控制在7.5L左右，擁堵時(shí)不超9L；1.5T VC-Turbo車型憑借可變壓縮比技術(shù)，NEDC綜合油耗低至5.8L/100km，車主實(shí)測(cè)高速工況下甚至能達(dá)到6L出頭，滿油續(xù)航接近950km，長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁補(bǔ)能；超混雙電機(jī)車型則通過(guò)e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)WLTC綜合油耗6.36L/100km，比同級(jí)別燃油SUV低15%-20%，且無(wú)需外接充電，保留了燃油車的補(bǔ)能便利性。這些數(shù)據(jù)既來(lái)自官方權(quán)威測(cè)試，也包含大量車主的實(shí)際使用反饋，能較為全面地反映奇駿在不同場(chǎng)景下的油耗表現(xiàn)。

從官方與車主實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2.0L自然吸氣車型的WLTC綜合油耗約7.05-7.26L/100km，車主日常通勤若以城市暢通路段為主，油耗可控制在7.5L左右，擁堵時(shí)不超9L；1.5T VC-Turbo車型憑借可變壓縮比技術(shù)，NEDC綜合油耗低至5.8L/100km，車主實(shí)測(cè)高速工況下甚至能達(dá)到6L出頭，滿油續(xù)航接近950km，長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁補(bǔ)能；超混雙電機(jī)車型則通過(guò)e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)WLTC綜合油耗6.36L/100km，比同級(jí)別燃油SUV低15%-20%，且無(wú)需外接充電，保留了燃油車的補(bǔ)能便利性。這些數(shù)據(jù)既來(lái)自官方權(quán)威測(cè)試，也包含大量車主的實(shí)際使用反饋，能較為全面地反映奇駿在不同場(chǎng)景下的油耗表現(xiàn)。

奇駿的油耗優(yōu)勢(shì)離不開(kāi)核心技術(shù)的支撐。2.0L車型搭載的MR20發(fā)動(dòng)機(jī)配合雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，能根據(jù)工況智能調(diào)整氣門開(kāi)啟時(shí)機(jī)，優(yōu)化燃油燃燒效率；1.5T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)可在8.1-14.1之間切換壓縮比，低速巡航時(shí)用高壓縮比省油，急加速時(shí)切換低壓縮比保證動(dòng)力；超混雙電機(jī)車型的e-POWER系統(tǒng)則讓1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)專注發(fā)電，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，避免了傳統(tǒng)混動(dòng)的動(dòng)力損耗，同時(shí)能量回收系統(tǒng)能將制動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)一步降低能耗。全系匹配的CVT或固定齒比變速箱換擋平順，減少了動(dòng)力傳遞過(guò)程中的能量流失，經(jīng)濟(jì)駕駛模式還能優(yōu)化油門響應(yīng)，讓日常行駛更省油。

從用戶體驗(yàn)角度看，奇駿的油耗表現(xiàn)與實(shí)用需求高度契合。全系推薦加注92號(hào)汽油，降低了日常用車成本；2.0L車型57L油箱滿油可跑約800km，1.5T車型55L油箱續(xù)航接近950km，超混車型續(xù)航能力更強(qiáng)，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途自駕都能減少續(xù)航焦慮。同時(shí)，奇駿保持了2706mm軸距和700L后備廂容積的實(shí)用空間，并未因追求油耗而犧牲乘坐與儲(chǔ)物體驗(yàn)，全系標(biāo)配的安全配置和2025款新增的12.3英寸中控屏、HUAWEI HiCar互聯(lián)功能，也讓車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性之外兼顧了科技感與安全性。

綜合來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿通過(guò)分層的動(dòng)力布局與核心技術(shù)加持，實(shí)現(xiàn)了油耗表現(xiàn)的全面覆蓋。從燃油版的經(jīng)濟(jì)實(shí)用到混動(dòng)版的高效節(jié)能，不同預(yù)算與需求的用戶都能找到適配的車型，其油耗優(yōu)勢(shì)既來(lái)自技術(shù)創(chuàng)新，也貼合家用SUV的實(shí)際使用場(chǎng)景，在緊湊型SUV市場(chǎng)中形成了兼顧油耗、空間與實(shí)用性的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。