紅旗H5百米加速時的動力輸出整體表現(xiàn)平順，不同動力版本在平順性上各有特點且均能滿足日常駕駛需求。作為紅旗品牌面向主流市場的中型車，其動力調(diào)校始終圍繞“平順舒適”的核心定位展開：1.5T燃油版搭載的7擋濕式雙離合變速箱，相比干式結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，配合258N·m的扭矩輸出，換擋頓挫感較弱，官方零百加速9.5秒的過程中動力銜接順暢；2.0T燃油版匹配成熟的8擋手自一體變速箱，340N·m大扭矩覆蓋寬轉(zhuǎn)速區(qū)間，7.8秒的加速過程無突兀感，動力輸出極為線性；1.5T混動版則依靠E-CVT無級變速箱的無物理換擋結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了加速全程“零頓挫”，電機與發(fā)動機的動力耦合順暢，8秒的零百加速如絲滑推進。無論是追求性價比的家用用戶，還是看重豪華質(zhì)感的商務(wù)人群，都能在紅旗H5的動力表現(xiàn)中感受到平順駕駛的舒適體驗。

從實際駕駛場景來看，紅旗H5的平順性優(yōu)勢在不同路況下均有體現(xiàn)。1.5T燃油版在城市起步階段雖需等待渦輪介入，但介入后動力銜接自然，快速路深踩油門時，變速箱響應(yīng)迅速，80km/h內(nèi)動力儲備充足，標(biāo)準(zhǔn)模式下的超車動作也能順暢完成。2.0T版本的8AT變速箱換擋邏輯成熟，無論是急加速還是勻速巡航，動力輸出都保持線性，經(jīng)濟模式下前段動力柔和，后段儲備充沛，即便不開啟運動模式，駕駛質(zhì)感也足夠平順?；靹影鎰t憑借48V輕混系統(tǒng)和E-CVT的組合，徹底解決了低速頓挫問題，起步由電機驅(qū)動，響應(yīng)快且安靜，中高速油電切換幾乎無感知，走走停停時的動力銜接也更為緊密，同時WLTC油耗僅5.1L/100km，兼顧了平順性與經(jīng)濟性。

紅旗H5的平順性不僅源于動力總成的匹配，更與底盤調(diào)校形成協(xié)同。全系標(biāo)配的麥弗遜前懸與多連桿后懸，能有效過濾路面顛簸，加速時車身姿態(tài)穩(wěn)定，無明顯抬頭或晃動，進一步強化了駕駛的舒適感。作為面向主流市場的中型車，紅旗H5延續(xù)了“國潮高端”的定位，動力調(diào)校拒絕激進頓挫，完全符合商務(wù)與家用場景的需求。混動版的“高效平順”更是品牌在新能源領(lǐng)域技術(shù)落地的體現(xiàn)，既保留了燃油車的動力儲備，又通過電機優(yōu)化了日常駕駛質(zhì)感。

此外，紅旗為全系車型提供四年或10萬公里的質(zhì)保，為動力系統(tǒng)的長期平順性提供了保障。無論是1.5T燃油版的性價比、2.0T版本的線性輸出，還是混動版的零頓挫體驗，紅旗H5都能覆蓋不同預(yù)算用戶的舒適駕駛需求，其動力輸出的平順性表現(xiàn)，既是技術(shù)實力的展現(xiàn)，也是對用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。