華為問界的技術(shù)支持主要來自華為，核心部件也由華為提供關(guān)鍵技術(shù)方案。作為深度戰(zhàn)略伙伴，華為聚焦智能化領(lǐng)域為問界賦能，從智能座艙到智能駕駛，再到三電系統(tǒng)，均輸出核心技術(shù)成果。問界全系搭載華為HarmonyOS智能座艙，實現(xiàn)與華為終端無縫互聯(lián)；高階輔助駕駛ADS 2.0系統(tǒng)覆蓋全國99%道路無圖導(dǎo)航，M9車型搭載的華為DriveONE高壓電驅(qū)系統(tǒng)更支撐起超1400km續(xù)航。這種技術(shù)支持并非簡單的部件采購，而是從研發(fā)到生產(chǎn)的深度介入，華為工程師參與全流程，讓智能技術(shù)成為問界的核心競爭力，也讓“華為技術(shù)”成為用戶選擇問界的重要理由。

雙方的合作模式為“智選車模式”，這一模式下華為與賽力斯實現(xiàn)了精準分工。賽力斯作為品牌方，掌握整車知識產(chǎn)權(quán)，負責生產(chǎn)制造與運營服務(wù)的全流程落地，依托自身在汽車制造領(lǐng)域的經(jīng)驗保障產(chǎn)品質(zhì)量與交付效率；華為則深度參與產(chǎn)品定位、渠道營銷等環(huán)節(jié)，將其在智能終端領(lǐng)域的生態(tài)優(yōu)勢延伸至汽車場景。例如問界車型可通過華為門店網(wǎng)絡(luò)進行銷售，并接入華為售后服務(wù)體系，用戶能享受到與華為終端一致的服務(wù)體驗，這種協(xié)同讓技術(shù)成果與市場渠道形成閉環(huán)。

問界品牌的發(fā)展也印證了華為技術(shù)支持的核心價值。從早期的M5到后來的M7、M9，問界已形成覆蓋25萬至50萬元價格區(qū)間的產(chǎn)品矩陣，每款車型都以華為技術(shù)為核心標簽。賽力斯集團副總裁康波曾公開表示“沒有華為就沒有今天的問界”，這一評價直觀體現(xiàn)了華為技術(shù)對問界品牌的支撐作用。多數(shù)用戶選擇問界時，“華為技術(shù)”是重要決策因素，這種認知源于華為在智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)積累，以及HarmonyOS生態(tài)帶來的跨終端互聯(lián)體驗，讓問界在智能電動汽車市場樹立了獨特的品牌形象。

需要明確的是，問界的品牌歸屬為賽力斯集團旗下，華為并非品牌所有者，而是深度戰(zhàn)略伙伴。這種合作關(guān)系既發(fā)揮了賽力斯的整車制造優(yōu)勢，也讓華為的智能化技術(shù)得以在汽車場景中落地。雙方通過優(yōu)勢互補，將華為的技術(shù)創(chuàng)新與賽力斯的制造能力相結(jié)合，共同推動問界品牌的發(fā)展。未來隨著智能汽車技術(shù)的迭代，這種深度合作模式有望持續(xù)為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗。

總體而言，華為與賽力斯的合作是技術(shù)企業(yè)與制造企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的典型案例。華為以核心技術(shù)為問界賦能，賽力斯以整車制造與運營為基礎(chǔ)保障，雙方通過“智選車模式”實現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置。這種合作不僅讓問界在智能電動汽車市場站穩(wěn)腳跟，也為行業(yè)提供了技術(shù)與制造融合的參考路徑，推動智能汽車產(chǎn)業(yè)向更高效、更智能的方向發(fā)展。