理想L6的四驅(qū)系統(tǒng)更適配家庭用戶的輕度越野場景，在低難度非鋪裝路面（如泥濘、砂石路）能提供可靠通過性，但若應(yīng)對(duì)極端越野路況則并非其核心優(yōu)勢。

作為定位“家庭科技SUV”的車型，理想L6的雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)聚焦“平穩(wěn)與安心”的場景需求：前后電機(jī)可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)扭矩分配，配合標(biāo)配的越野模式與20°接近角、21°離去角，能快速應(yīng)對(duì)露營、鄉(xiāng)村土路等輕度越野場景的打滑或顛簸；增程式CLTC綜合續(xù)航1390km的特性，也解決了家庭戶外出行的續(xù)航焦慮。不過其設(shè)計(jì)邏輯更偏向平衡日常城市通勤與周末輕越野需求，相比專業(yè)硬派越野車型，在極端地形的攀爬能力、四驅(qū)鎖止剛性上不占優(yōu)勢，更適合多數(shù)家庭用戶“偶爾探野、日常舒適”的用車場景。

理想L6的四驅(qū)系統(tǒng)以電動(dòng)四驅(qū)為核心技術(shù)支撐，前后雙電機(jī)布局可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)529N·m，這種瞬時(shí)扭矩輸出特性在低難度越野場景中優(yōu)勢明顯。當(dāng)車輛行駛在泥濘或砂石路面時(shí)，雙電機(jī)能快速調(diào)整前后輪動(dòng)力，避免打滑，配合越野模式優(yōu)化的動(dòng)力輸出邏輯，即使是新手也能在輕度越野中感受到從容。同時(shí)，其前雙叉臂加后五連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)支持軟硬調(diào)節(jié)，越野時(shí)調(diào)軟可有效過濾路面顛簸，保持車身穩(wěn)定性，兼顧了越野通過性與乘坐舒適性。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，理想L6的四驅(qū)系統(tǒng)在續(xù)航與駕駛友好性上表現(xiàn)突出。增程式能源類型帶來CLTC綜合續(xù)航1390km的優(yōu)勢，60L油箱容積也能支撐長途越野補(bǔ)給，無需擔(dān)心戶外充電問題。5.4秒破百的動(dòng)力儲(chǔ)備既能滿足越野時(shí)的動(dòng)力需求，又能保證公路駕駛的平順性。全系標(biāo)配的陡坡緩降、上坡輔助等功能，配合540度全景影像與透明底盤，進(jìn)一步降低了越野操作門檻，讓家庭用戶在嘗試輕度越野時(shí)更安心。

理想L6的四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了品牌“家庭科技SUV”的定位，它并非為專業(yè)重度越野而生，而是聚焦家庭用戶的多場景需求。在保證城市道路、高速公路等日常場景良好適應(yīng)性的基礎(chǔ)上，通過電動(dòng)四驅(qū)、越野模式及智能輔助功能，為用戶提供了輕度越野的可能。這種兼顧性讓家庭用戶在周末露營、鄉(xiāng)村出行等場景中，既能體驗(yàn)到越野的樂趣，又不必犧牲日常用車的舒適與便捷，24.98萬起的價(jià)格也讓其在同級(jí)別車型中具備一定性價(jià)比。

綜合來看，理想L6的四驅(qū)系統(tǒng)在越野時(shí)的表現(xiàn)貼合其產(chǎn)品定位，針對(duì)家庭用戶的輕度越野需求進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化。電動(dòng)四驅(qū)的響應(yīng)速度、增程續(xù)航的補(bǔ)能優(yōu)勢以及智能輔助功能的加持，使其在低難度越野場景中能提供可靠的通過性與安全性。不過，若用戶有重度越野需求，專業(yè)硬派越野車型可能更合適。對(duì)于多數(shù)家庭用戶而言，理想L6的四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“家用”與“輕越野”的平衡，是一款兼顧實(shí)用性與場景適應(yīng)性的選擇。