理想L8并非后驅(qū)車型，其全系采用雙電機(jī)四驅(qū)的驅(qū)動形式。作為一款定位家庭首選的中大型SUV，理想L8通過前置+后置雙電機(jī)的布局實現(xiàn)電動四驅(qū)，前電機(jī)可輸出130kW功率與220N·m扭矩，后電機(jī)則達(dá)200kW與400N·m，系統(tǒng)綜合功率330kW、扭矩620N·m，不僅能帶來5.3秒的零百加速性能，更可根據(jù)行駛條件智能分配前后輪動力，在日常通勤、高速巡航或復(fù)雜路況下均能兼顧動力響應(yīng)與行駛穩(wěn)定性。這種四驅(qū)設(shè)計既區(qū)別于單一的后驅(qū)架構(gòu)，也為家庭用戶的多元出行場景提供了更全面的驅(qū)動保障。

從動力參數(shù)來看，理想L8的雙電機(jī)布局形成了“前輔后強(qiáng)”的動力分配邏輯，后電機(jī)200kW的最大功率占比超60%，在日常起步或加速時能優(yōu)先調(diào)動后驅(qū)扭矩輸出，帶來類似后驅(qū)車的駕駛質(zhì)感，但本質(zhì)上仍通過電動四驅(qū)系統(tǒng)實時調(diào)整前后動力分配，并非傳統(tǒng)意義上的后驅(qū)車型。這種設(shè)計既保留了后驅(qū)的動力響應(yīng)優(yōu)勢，又借助前電機(jī)的輔助增強(qiáng)了濕滑路面或爬坡時的抓地力，官方數(shù)據(jù)顯示其接近角19°、離去角21°，配合雙腔空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)，面對雪地、輕度越野等場景時，四驅(qū)系統(tǒng)能快速調(diào)整扭矩分配，避免單一驅(qū)動形式的局限性。

在續(xù)航與補(bǔ)能層面，理想L8針對不同配置版本優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)：Pro版CLTC純電續(xù)航225km、綜合續(xù)航1360km，Max與Ultra版純電續(xù)航提升至280km、綜合續(xù)航1415km，65L的油箱容積進(jìn)一步拓展了長途出行半徑。補(bǔ)能方面，全系支持0.5小時快充（20%-80%），慢充則根據(jù)電池容量不同需5.6至7.9小時，增程式能源類型讓用戶無需依賴充電樁，加油即可繼續(xù)行駛，有效緩解了純電車型的續(xù)航焦慮，尤其適合家庭長途自駕游等場景。

空間與配置上，理想L8車身尺寸達(dá)5080×1995×1800mm，軸距3005mm，采用2+2+6座布局，二排獨(dú)立座椅支持電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱與按摩功能，后排小桌板、三區(qū)空調(diào)等配置進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。智能駕駛層面，Max與Ultra版搭載英偉達(dá)Drive Thor-U智駕芯片（700TOPS算力）與激光雷達(dá)，支持高速及城市導(dǎo)航輔助駕駛，Pro版則配備地平線征程6M芯片，滿足不同用戶的智能需求。全系標(biāo)配的高通驍龍8295P車機(jī)芯片，搭配15.7英寸3K屏幕，確保了車機(jī)系統(tǒng)的流暢操作，540度全景影像、電動吸合門等配置也提升了日常使用的便捷性。

綜合來看，理想L8以雙電機(jī)四驅(qū)為核心驅(qū)動形式，結(jié)合增程式續(xù)航、6座舒適空間與分層智能配置，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶對動力、安全、續(xù)航及舒適性的多元需求。其四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的性能堆砌，而是通過智能動力分配與硬件優(yōu)化，在不同場景下平衡了駕駛體驗與實用性，這也正是其作為家庭中大型SUV的核心競爭力所在。