榮威ES39的整備質(zhì)量目前尚未有官方公布的具體數(shù)據(jù)。作為基于上汽星云系統(tǒng)化平臺(tái)打造的純電動(dòng)SUV，其整備質(zhì)量會(huì)受到電池容量、車身結(jié)構(gòu)、配置水平等多重因素影響。從參考信息可知，該車型定位15萬(wàn)至25萬(wàn)元市場(chǎng)，計(jì)劃搭載華為座艙與智駕系統(tǒng)，并提供兩個(gè)純電續(xù)航版本，這些核心配置的差異可能會(huì)導(dǎo)致整備質(zhì)量存在一定區(qū)間。不過(guò)，由于車輛仍處于規(guī)劃階段，具體的整備質(zhì)量參數(shù)需以官方后續(xù)發(fā)布的信息為準(zhǔn)，目前暫無(wú)法提供準(zhǔn)確數(shù)值。

作為上汽集團(tuán)旗下的重要純電車型，榮威ES39的研發(fā)背景與平臺(tái)技術(shù)為我們理解其整備質(zhì)量提供了線索。根據(jù)公開(kāi)信息，該車型基于上汽“星云”純電系統(tǒng)化平臺(tái)和“珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)打造，這兩大技術(shù)平臺(tái)在車身輕量化設(shè)計(jì)與動(dòng)力系統(tǒng)集成方面具備成熟經(jīng)驗(yàn)。星云平臺(tái)作為上汽專為純電車型開(kāi)發(fā)的模塊化架構(gòu)，采用了高強(qiáng)度鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，在保證車身剛性的同時(shí)，能有效控制整車重量；而珠峰架構(gòu)則通過(guò)電機(jī)、電控、減速器的高度集成化設(shè)計(jì)，減少了動(dòng)力系統(tǒng)的體積與重量，這些技術(shù)特性都可能對(duì)ES39的整備質(zhì)量產(chǎn)生積極影響。

從市場(chǎng)定位來(lái)看，榮威ES39瞄準(zhǔn)15萬(wàn)至25萬(wàn)元的主流純電SUV市場(chǎng)，這一區(qū)間的車型通常需要在續(xù)航能力、智能配置與制造成本之間取得平衡。參考同級(jí)別競(jìng)品車型的整備質(zhì)量數(shù)據(jù)，搭載單電機(jī)、60-80kWh電池組的純電SUV整備質(zhì)量普遍在1700-2000公斤之間，若配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)或更大容量電池，整備質(zhì)量可能會(huì)提升至2000-2200公斤?？紤]到ES39將提供兩個(gè)續(xù)航版本，推測(cè)其電池容量或存在差異，這也意味著不同版本的整備質(zhì)量可能會(huì)有100-200公斤的差距。此外，華為座艙與智駕系統(tǒng)的加入，雖然會(huì)增加一定的電子元件重量，但華為在智能硬件集成化方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可能會(huì)通過(guò)優(yōu)化組件布局來(lái)控制額外增重。

值得注意的是，榮威ES39目前仍處于規(guī)劃階段，預(yù)計(jì)2025年四季度上市，距離正式發(fā)布還有一段時(shí)間。在這段期間，研發(fā)團(tuán)隊(duì)可能會(huì)根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)車身結(jié)構(gòu)、電池選型等進(jìn)行調(diào)整，因此最終的整備質(zhì)量參數(shù)仍存在優(yōu)化空間。對(duì)于消費(fèi)者而言，整備質(zhì)量不僅關(guān)系到車輛的續(xù)航表現(xiàn)，還會(huì)影響操控性與能耗水平，建議持續(xù)關(guān)注官方信息發(fā)布，以便獲取最準(zhǔn)確的車型參數(shù)。

綜上所述，榮威ES39的整備質(zhì)量雖未公布，但可通過(guò)其平臺(tái)技術(shù)、市場(chǎng)定位與競(jìng)品分析進(jìn)行合理推測(cè)。作為一款融合了上汽先進(jìn)純電架構(gòu)與華為智能技術(shù)的車型，它的整備質(zhì)量設(shè)計(jì)必然經(jīng)過(guò)了多方面的考量與平衡。隨著上市時(shí)間的臨近，相信官方會(huì)逐步披露更多細(xì)節(jié)，為消費(fèi)者提供全面的車型信息參考。