問(wèn)界M5純電版（2025款 Ultra 后驅(qū)版）的CLTC純電續(xù)航里程為602km，這一數(shù)據(jù)是其核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)之一。該續(xù)航表現(xiàn)依托多重技術(shù)支撐：搭載寧德時(shí)代83kWh磷酸鐵鋰電池組，配合0.266的低風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，同時(shí)通過(guò)高效動(dòng)力系統(tǒng)與能耗控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)百公里15.5kWh的優(yōu)秀電耗水平。在補(bǔ)能效率上，其支持100kW最大快充功率，SOC從30%充至80%僅需0.5小時(shí)，既滿足日常通勤與跨城出行的續(xù)航需求，也解決了長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮。此外，作為鴻蒙智行生態(tài)下的產(chǎn)品，它還整合了華為三電技術(shù)與智能座艙方案，23.98萬(wàn)的定價(jià)在中型純電SUV市場(chǎng)中兼具實(shí)用性與科技競(jìng)爭(zhēng)力。

從技術(shù)層面拆解，這款車的續(xù)航優(yōu)勢(shì)并非單一環(huán)節(jié)的突破，而是系統(tǒng)優(yōu)化的結(jié)果。寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池組不僅容量達(dá)到83kWh，能量密度也達(dá)到141.7Wh/kg，在保證電池安全與穩(wěn)定性的前提下，實(shí)現(xiàn)了能量?jī)?chǔ)備的高效利用；而0.266的風(fēng)阻系數(shù)則得益于流暢的車身線條設(shè)計(jì)，包括隱藏式門(mén)把手、低風(fēng)阻輪轂以及底盤(pán)平整度優(yōu)化，有效降低了高速行駛時(shí)的空氣阻力，進(jìn)一步減少能耗損失。動(dòng)力系統(tǒng)方面，272馬力的后置單電機(jī)在提供平順動(dòng)力輸出的同時(shí)，通過(guò)精準(zhǔn)的扭矩控制與能量回收策略，將百公里電耗控制在15.5kWh，即便在城市通勤場(chǎng)景下，也能保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。

實(shí)際使用中，續(xù)航表現(xiàn)會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況與環(huán)境溫度的影響。例如急加速、頻繁剎車或長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟空調(diào)制熱，可能會(huì)使實(shí)際續(xù)航有所縮短；而在勻速巡航、經(jīng)濟(jì)模式下行駛時(shí)，續(xù)航達(dá)成率會(huì)更接近官方數(shù)據(jù)。不過(guò)，100kW的快充能力為用戶提供了靈活的補(bǔ)能選擇——無(wú)論是服務(wù)區(qū)短暫休息還是日常通勤間隙充電，30分鐘即可完成20%-80%的電量補(bǔ)充，基本能覆蓋大多數(shù)用戶的補(bǔ)能需求，避免了長(zhǎng)時(shí)間等待的困擾。

作為中型SUV，問(wèn)界M5純電版在空間與智能體驗(yàn)上也與續(xù)航優(yōu)勢(shì)形成互補(bǔ)。4785mm的車長(zhǎng)與2880mm的軸距帶來(lái)了寬敞的后排乘坐空間，369L的后備廂容積（放倒座椅后擴(kuò)展至776L）可滿足家庭出行的載物需求；鴻蒙OS智能座艙搭載麒麟990A芯片，支持手機(jī)與車機(jī)的無(wú)縫互聯(lián)、語(yǔ)音控制以及OTA升級(jí)，配合HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)，為用戶提供了便捷的智能交互體驗(yàn)。這些配置與續(xù)航能力相結(jié)合，使車輛不僅具備長(zhǎng)途出行的實(shí)用性，也兼顧了日常使用的舒適性與科技感。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5純電版（2025款 Ultra 后驅(qū)版）的602km續(xù)航并非孤立的參數(shù)亮點(diǎn)，而是與補(bǔ)能效率、空間表現(xiàn)、智能配置深度融合的產(chǎn)物。它既解決了純電車型用戶的續(xù)航焦慮，又通過(guò)華為技術(shù)賦能提升了產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，為中型純電SUV市場(chǎng)提供了兼顧實(shí)用與科技的選擇。