**11月乘用車智能化指數(shù)躍升37.7 三大分項齊創(chuàng)新高**

2025年11月，中國乘用車智能化發(fā)展迎來里程碑式突破。最新數(shù)據(jù)顯示，當月乘用車智能化綜合指數(shù)攀升至37.7，智能座艙、智能駕駛、艙外智能三大分項指數(shù)分別達到40.0、41.2和21.5，均創(chuàng)歷史新高。這一成績標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)在“軟件定義汽車”向“AI定義汽車”的轉(zhuǎn)型中邁入深水區(qū)，技術(shù)普惠與場景落地成為行業(yè)主旋律。

**技術(shù)下沉推動指數(shù)結(jié)構(gòu)性增長**

智能駕駛指數(shù)以41.2的數(shù)值領(lǐng)跑三大分項，其高速增長得益于L2+級功能的規(guī)?；占芭cL3級商業(yè)化破冰。2025年第四季度，國內(nèi)城市NOA（導航輔助駕駛）功能搭載量同比增長210%，比亞迪“天神之眼”、小鵬XNGP等系統(tǒng)已覆蓋15萬元以下車型，部分車型硬件成本降至3000元級。政策層面，《北京市自動駕駛汽車條例》等法規(guī)的實施為高階功能落地掃清障礙，長安汽車于12月20日獲頒全國首塊L3級自動駕駛專用號牌，進一步驗證技術(shù)成熟度。

智能座艙指數(shù)（40.0）的增長則源于多模態(tài)交互技術(shù)的突破。端到端大模型的應用使語音指令響應速度提升60%，理想、吉利等車企推出的VLA（視覺語言行動）模型可實現(xiàn)“可見即可控”的座艙交互。與此同時，艙外智能指數(shù)（21.5）雖基數(shù)較低，但同比增長達45%，主要依托車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施的加速布局，全國已有23個城市啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)。

**產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同構(gòu)建“智駕平權(quán)”生態(tài)**

指數(shù)躍升的背后是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度協(xié)同。芯片領(lǐng)域，地平線征程6、黑芝麻A2000等國產(chǎn)芯片實現(xiàn)量產(chǎn)裝車，打破海外壟斷；感知層中，固態(tài)激光雷達成本較2023年下降70%，推動高端傳感器向經(jīng)濟型車滲透。算法企業(yè)如Momenta通過端到端大模型優(yōu)化，將城市復雜場景的接管率降至0.1次/千公里，接近人類駕駛員水平。

市場端，智能化已成為消費者購車核心考量。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月L2級及以上新車滲透率突破65%，預計2030年將超90%。中信證券分析指出，智能化配置對整車溢價貢獻度已達15%-20%，尤其在增換購市場中，高階智駕功能成為拉動銷量的關(guān)鍵因素。

**全球化競爭下的中國范式**

中國智能汽車技術(shù)的快速迭代正重塑全球競爭格局。極氪、蔚來等品牌在歐洲市場通過智能化差異化布局，推動海外銷量同比增長58%。業(yè)內(nèi)專家認為，以“數(shù)據(jù)閉環(huán)+場景落地”為特色的中國路徑，正在自動駕駛技術(shù)路線之爭中占據(jù)先機。隨著AI與大模型的深度融合，2026年智能化指數(shù)有望突破50大關(guān)，進一步鞏固中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的創(chuàng)新主導地位。