**中國車企全球崛起：2025年份額突破40%，比亞迪等三強躋身世界前十**

2025年11月，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局迎來歷史性轉(zhuǎn)折：中國以40%的全球市場份額首次登頂，單月銷量占比同比提升1個百分點，全年1—11月累計份額達35.4%，較同期增長1.2個百分點。這一數(shù)據(jù)背后，比亞迪、吉利、奇瑞三家中國車企首次集體挺進全球銷量前十，分別位列第6、第8和第10位，標志著中國汽車工業(yè)從“跟隨者”向“規(guī)則重塑者”的質(zhì)變。

**電動化浪潮改寫競爭邏輯**

中國市場份額的快速攀升，核心驅(qū)動力來自新能源汽車的爆發(fā)式增長。2025年11月，中國新能源汽車滲透率突破51%，意味著每售出兩輛新車中至少有一輛為電動或混動車型。比亞迪憑借刀片電池技術和垂直整合供應鏈優(yōu)勢，全球排名升至第6，超越特斯拉成為《財富》500強中排名最高的新能源汽車企業(yè)。與此同時，美國市場因聯(lián)邦補貼退坡，電動車銷量同比下滑41%，凸顯中國在政策與市場協(xié)同上的領先性。

**全球化戰(zhàn)略升級：從出口到技術輸出**

中國車企的“出?！蹦Ｊ揭褟膯渭冋嚦隹谵D(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈布局。奇瑞在120個國家建立銷售網(wǎng)絡，比亞迪的電池技術授權豐田使用，華為智能駕駛系統(tǒng)則搭載于奧迪車型。2025年1—11月，中國新能源汽車出口量同比增長87.3%，高端智能車型占比顯著提升。歐洲市場尤為關鍵，中國品牌通過適配嚴苛排放法規(guī)和推出中高端產(chǎn)品，逐步擺脫“低價標簽”。

**自主品牌國內(nèi)市占率創(chuàng)新高**

國內(nèi)市場方面，中國品牌乘用車11月銷量占比達72.5%，1—11月累計占有率69.4%。在20萬—40萬元中高端市場，中國品牌份額較2020年翻倍，其中30萬—40萬元區(qū)間占比從7%增至超10%。政策層面，《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》明確2025年新能源汽車銷量目標約1550萬輛，為車企提供明確增長路徑。

**全球產(chǎn)業(yè)格局“東升西降”**

國際車企普遍面臨份額下滑，僅鈴木因印度市場表現(xiàn)較好成為例外。俄羅斯市場對中國車企的貢獻率降至1.5%，但東南亞、中東和拉美等新興市場迅速填補空缺。分析指出，中國汽車工業(yè)72年的技術積累與近十年電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略定力，是當前全球競爭優(yōu)勢的根基。

隨著中國車企在研發(fā)、制造和品牌力上的全面突破，全球汽車產(chǎn)業(yè)正進入以中國為創(chuàng)新中心的新周期。未來，市場份額的持續(xù)提升將更多依賴技術標準輸出和產(chǎn)業(yè)鏈主導權爭奪，而不僅是規(guī)模擴張。