紅旗HS5的最小離地間隙為20厘米。作為一款定位家庭多場景使用的中型SUV，這一數(shù)據(jù)并非孤立的參數(shù)，而是其通過性設(shè)計的核心支撐——全系200mm的離地間隙，配合20°接近角、23°離去角及雪地/越野地形模式，既超越了多數(shù)城市SUV的通過能力，又通過2.0T+8AT的動力組合與麥弗遜前懸+多連桿后懸的底盤調(diào)校，平衡了高離地間隙可能帶來的穩(wěn)定性影響。從18.38萬的入門版到24.98萬的高配版，這一關(guān)鍵參數(shù)始終保持一致，既解決了城市通勤中馬路牙子、積水路段的剮蹭顧慮，也滿足了郊外輕度越野的通過需求，精準(zhǔn)契合家庭用戶對“全場景適配”的期待，更以統(tǒng)一的高通過性設(shè)計，落地了紅旗品牌“高端+實用”的自主SUV標(biāo)桿定位。

紅旗HS5的20厘米離地間隙，并非固定不變的數(shù)值，而是會隨實際使用場景動態(tài)調(diào)整。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，車輛的載重量直接影響這一參數(shù)——當(dāng)車內(nèi)乘客滿載、后備箱放置重物時，車身會因壓力下沉，離地間隙相應(yīng)減小。此外，胎壓的高低、油箱內(nèi)燃油的剩余量，甚至行駛路面的平整度，都會對底盤高度產(chǎn)生細(xì)微影響。不過，得益于紅旗工程師的調(diào)校，即使在滿載狀態(tài)下，其通過性依然能滿足日常使用需求，不會出現(xiàn)因載重導(dǎo)致底盤頻繁剮蹭的情況。

作為中型SUV，紅旗HS5的離地間隙設(shè)計遵循了SUV車型的共性邏輯：相比離地間隙較小的轎車和跑車，SUV通過抬高底盤提升復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。但紅旗HS5的優(yōu)勢在于，它并未因高離地間隙犧牲操控穩(wěn)定性。其搭載的2.0T發(fā)動機可輸出252馬力，匹配8AT變速箱，動力響應(yīng)迅速且平順；麥弗遜前懸架與多連桿后懸架的組合，部分高配車型還帶有軟硬調(diào)節(jié)功能，能根據(jù)路面反饋實時調(diào)整懸架支撐性，在城市快速路行駛時保持車身平穩(wěn)，過彎時側(cè)傾幅度控制在合理范圍，讓家庭用戶在高速巡航或山路駕駛時都能感受到扎實的操控質(zhì)感。

從用戶體驗角度看，20厘米的離地間隙精準(zhǔn)擊中了家庭用車的核心痛點。城市通勤中，遇到施工路段的坑洼、雨季的積水區(qū)域，或是需要臨時?？吭隈R路牙子旁時，無需擔(dān)心底盤剮蹭；周末帶家人郊外露營，行駛在郊外土路、砂石路面時，高離地間隙能輕松越過小石塊、淺溝等障礙，避免因路面不平導(dǎo)致的底盤損傷。而在配置梯度上，紅旗HS5的設(shè)計也頗為貼心：18.38萬的入門版就標(biāo)配了這一高離地間隙，同時搭配倒車影像、定速巡航等實用配置，滿足基礎(chǔ)需求；22.38萬至24.98萬的高配車型則新增四驅(qū)系統(tǒng)和L2級輔助駕駛，進(jìn)一步提升復(fù)雜路況的通過性和駕駛安全性，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到核心的通過性優(yōu)勢。

紅旗HS5全系保持20厘米離地間隙的設(shè)計，背后是品牌對用戶需求的精準(zhǔn)洞察。如今家庭用戶的用車場景日益多元，既需要應(yīng)對城市日常通勤，也希望能偶爾涉足郊外輕度越野，而統(tǒng)一的高通過性設(shè)計，避免了因配置差異降低核心使用價值，體現(xiàn)了紅旗“以用戶為中心”的研發(fā)理念。結(jié)合其搭載的“中國心”十佳發(fā)動機、高配車型的BOSE音響等配置，紅旗HS5在18萬至25萬價位段，成功樹立了“高端與實用并存”的自主中型SUV標(biāo)桿，讓用戶在享受國潮高端品質(zhì)的同時，也能獲得全場景的用車便利。