榮威i6 MAX的1.5T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)強(qiáng)勁且輸出平順，加速性能在同級別車型中處于優(yōu)秀水平。這臺型號為15C4E的1.5T四缸發(fā)動機(jī)源自上汽集團(tuán)，最大功率達(dá)173馬力（127千瓦），峰值扭矩275牛米，且在1750-4000rpm的寬泛區(qū)間內(nèi)持續(xù)釋放最大扭矩，低轉(zhuǎn)高扭特性顯著——1500rpm時(shí)即可輸出90%以上最大扭矩，1700轉(zhuǎn)后動力爆發(fā)直接干脆，能帶來明顯推背感。實(shí)測零百加速最快達(dá)8.1秒，優(yōu)于官方宣傳的8.5秒，配合傳動效率97%的7速濕式雙離合變速箱，日常駕駛升降擋流暢，運(yùn)動模式下油門響應(yīng)更靈敏，無論是城市超車還是高速巡航都能輕松應(yīng)對，既滿足家用的平順需求，又具備十足的運(yùn)動活力。

這臺發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)同樣值得關(guān)注。它采用上汽第二代藍(lán)芯動力科技，搭載350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)與電控渦輪增壓器，前者通過更精細(xì)的燃油霧化提升燃燒效率，使油耗降低超過20%；后者則讓渦輪介入更迅速，避免了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)常見的遲滯感，1500rpm時(shí)就能輸出90%以上的最大扭矩，起步階段輕踩油門便能獲得充沛動力，城市擁堵路段跟車或起步加速都十分輕快。

與7速濕式雙離合變速箱的匹配也展現(xiàn)出成熟調(diào)校。日常駕駛中，變速箱以平順為主，低速蠕行時(shí)幾乎感受不到換擋頓挫，升降擋邏輯貼合駕駛意圖；切換至運(yùn)動模式后，變速箱會主動維持高轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門踏板的響應(yīng)速度明顯提升，深踩油門時(shí)降擋動作干脆利落，配合發(fā)動機(jī)在2000rpm后的動力爆發(fā)，高速超車時(shí)只需輕踩油門就能完成提速，帶來富有激情的駕駛體驗(yàn)。

場地實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了其性能實(shí)力。專業(yè)測試中，車輛從靜止加速到100km/h的最快成績?yōu)?.1秒，比官方數(shù)據(jù)快0.4秒，這樣的成績在同級別1.5T車型中處于上游水平。最高時(shí)速可達(dá)210km/h，高速巡航時(shí)即便車速超過120km/h，再加速能力依然充沛，不會出現(xiàn)動力衰減的疲軟感。值得一提的是，這臺發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)優(yōu)于部分競品的1.2T或1.4T發(fā)動機(jī)，173馬力的最大功率與275牛米的峰值扭矩，讓它在滿載情況下也能保持足夠的動力儲備，滿足家庭出行的多元需求。

綜合來看，榮威i6 MAX的1.5T發(fā)動機(jī)兼顧了動力性能與日常實(shí)用性。低轉(zhuǎn)高扭的特性解決了城市駕駛的動力響應(yīng)問題，成熟的變速箱調(diào)校平衡了平順與運(yùn)動，實(shí)測加速成績與技術(shù)配置則展現(xiàn)出硬實(shí)力。無論是追求日常通勤的平順舒適，還是偶爾體驗(yàn)駕駛樂趣，這臺發(fā)動機(jī)都能提供符合預(yù)期的表現(xiàn)，是家用轎車中動力表現(xiàn)較為全面的選擇。