**9.98萬半固態(tài)電池MG4交付 極寒續(xù)航提升87%**

12月31日，全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池車型名爵MG4半固態(tài)安芯版正式完成首批交付，以9.98萬元限時補(bǔ)貼價將這一尖端技術(shù)帶入主流市場。該車型搭載的清陶能源半固態(tài)電池通過電解液含量壓縮至5%以下的創(chuàng)新設(shè)計，結(jié)合錳基正極材料自主生產(chǎn)體系，在極寒環(huán)境與安全性能上實(shí)現(xiàn)雙重突破，重新定義十萬級純電車型的技術(shù)標(biāo)桿。

**極寒性能：-20℃續(xù)航達(dá)成率87.5%**

針對北方用戶冬季續(xù)航縮水痛點(diǎn)，MG4半固態(tài)安芯版在-7℃環(huán)境下續(xù)航保持率達(dá)75%，較傳統(tǒng)液態(tài)電池提升13.8%；哈爾濱用戶實(shí)測顯示，-20℃極端低溫下仍可穩(wěn)定行駛300公里，續(xù)航衰減率僅10%，較同環(huán)境傳統(tǒng)車型提升87.5%。這一表現(xiàn)得益于半固態(tài)電解質(zhì)的高離子電導(dǎo)率特性，以及烏海清陶基地自主生產(chǎn)的新型錳系正極材料，有效抑制低溫下鋰枝晶生長。中汽中心測試數(shù)據(jù)進(jìn)一步驗證，電池包在-45℃冰凍12小時后性能無異常，徹底打破電動車“怕冷”的固有認(rèn)知。

**安全冗余：六大極限測試超國標(biāo)150%**

半固態(tài)電池的核心優(yōu)勢在于從材料層面降低熱失控風(fēng)險。MG4的電池系統(tǒng)通過中汽中心六重極端測試：10mm螺紋鋼三向穿刺后靜置2小時無起火；250kN擠壓力（超國標(biāo)150%）下電芯結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；5%氯化鈉溶液浸泡29小時（國標(biāo)14倍時長）后絕緣性能完好；400J底部球擊與800℃火焰灼燒180秒均未引發(fā)熱擴(kuò)散。清陶能源聯(lián)合上汽集團(tuán)投入百億研發(fā)資金，歷時20年技術(shù)積累，最終將實(shí)驗室級安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)?；涞?。

**技術(shù)普惠：產(chǎn)能與價格的雙重突破**

目前，清陶能源已在烏海、昆山等地建成百萬級產(chǎn)能生產(chǎn)線，支撐MG4月交付1.5萬輛的市場需求。9.98萬元的定價策略源于上汽集團(tuán)“技術(shù)平權(quán)”理念——通過規(guī)?；a(chǎn)攤薄成本，使半固態(tài)電池這一原屬高端車型的配置下沉至主流市場。此外，新車搭載CTB電池車身一體化技術(shù)，軸距達(dá)2750mm，配合高通8155芯片與L2+級智駕系統(tǒng)，在空間與智能化層面同步升級。

隨著半固態(tài)電池量產(chǎn)車型的交付，純電市場“安全焦慮”與“低溫短板”兩大痛點(diǎn)有望迎來系統(tǒng)性解決。行業(yè)分析認(rèn)為，MG4的示范效應(yīng)將加速半固態(tài)技術(shù)迭代，推動2026年成為該技術(shù)商業(yè)化普及的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。