2021款理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)以AD高級輔助駕駛系統(tǒng)為核心，涵蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中輔助（含自動變道）、自動泊車、NOA導(dǎo)航輔助駕駛及主動安全等功能，且全系標配無需額外選配。該系統(tǒng)依托地平線征程3自動駕駛專用芯片、800萬像素輔助駕駛攝像頭、5顆毫米波雷達等硬件組合，硬件基礎(chǔ)扎實。全速自適應(yīng)巡航跟車反應(yīng)與速度調(diào)整及時，車道居中輔助可通過轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)自動變道，自動泊車對倒車入庫和側(cè)方停車支持度高，還新增離車泊入、代客泊車功能；NOA導(dǎo)航輔助駕駛能自主完成高速或環(huán)路的進出匝道，V3.1版本升級后低速加減速更平順，下匝道有距離提示與動畫顯示；主動安全方面AEB工作速度覆蓋4-135km/h，對行人和靜止車輛識別精準，誤觸發(fā)率低至每30萬公里1次以下，整體功能覆蓋全場景駕駛需求，能有效降低駕駛疲勞感。

2021款理想ONE在智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件配置上頗具亮點，其搭載的地平線征程3自動駕駛專用芯片，算力相較于前代有明顯提升，為各項功能的穩(wěn)定運行提供了堅實支撐。同時，作為首個采用800萬像素輔助駕駛攝像頭的量產(chǎn)車型，該攝像頭配合5顆毫米波雷達、12顆超聲波傳感器與4顆環(huán)視攝像頭，能夠更精準地捕捉車輛周圍環(huán)境信息，無論是近距離的障礙物識別，還是遠距離的車輛動態(tài)監(jiān)測，都能做到及時且準確。

在具體功能的實際表現(xiàn)中，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在高速行駛時，能夠根據(jù)前車速度自動調(diào)整本車車速，跟車距離可根據(jù)駕駛習(xí)慣進行多檔位調(diào)節(jié)，且速度調(diào)整過程平順，不會出現(xiàn)明顯的頓挫感。車道居中輔助功能在車輛行駛過程中，能始終將車輛保持在車道中央，即使在車道線模糊或無車道線的路段，也可依據(jù)道路邊沿和前車軌跡形成虛擬車道線，確保車輛行駛軌跡的穩(wěn)定性。當(dāng)駕駛員需要變道時，只需按下轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)便會自動檢測相鄰車道的車輛情況，在確保安全的前提下完成自動變道操作，整個過程流暢自然。

自動泊車功能經(jīng)過升級后，環(huán)境識別能力進一步增強，無論是復(fù)雜的停車場環(huán)境，還是狹小的停車位，都能快速且準確地完成倒車入庫和側(cè)方停車。新增的離車泊入和代客泊車功能，更是為用戶帶來了極大的便利。用戶在下車后，可通過手機APP控制車輛自動泊入車位；而代客泊車功能則能讓車輛在特定區(qū)域內(nèi)自主尋找停車位并完成泊車，無需駕駛員在車內(nèi)操作。

NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能依托理想OS操作系統(tǒng)，整合了高精地圖數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)從起點到終點的全程導(dǎo)航輔助。在高速或環(huán)路行駛時，系統(tǒng)可根據(jù)導(dǎo)航路線自主選擇最優(yōu)車道，提前規(guī)劃進出匝道的時機，并在接近匝道時通過車內(nèi)屏幕顯示離匝道距離的小動畫，提示駕駛員做好準備。V3.1版本升級后，該功能在低速和擁堵路段的加減速控制更加平順，60km/h時駕駛員加速后放松油門，車輛速度回落平穩(wěn)，不會出現(xiàn)突兀的減速情況。

主動安全方面，AEB自動緊急制動系統(tǒng)的工作速度范圍覆蓋4-135km/h，無論是在低速城市道路還是高速行駛狀態(tài)下，都能對行人和靜止車輛進行有效識別。在一定時速范圍內(nèi)，當(dāng)系統(tǒng)檢測到碰撞風(fēng)險時，會及時發(fā)出警報并主動采取制動措施，避免或減輕碰撞傷害。同時，該系統(tǒng)的誤觸發(fā)率被嚴格控制在每30萬公里1次以下，不會對正常駕駛造成干擾。此外，系統(tǒng)還具備車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等功能，全方位保障行車安全。

2021款理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過硬件與軟件的深度融合，實現(xiàn)了從日常通勤到長途駕駛的全場景覆蓋。無論是城市道路的擁堵路況，還是高速公路的長途行駛，各項功能都能為駕駛員提供有效的輔助，不僅提升了駕駛的便利性和舒適性，也進一步保障了行車安全。隨著后續(xù)OTA升級，系統(tǒng)功能還將不斷優(yōu)化和完善，為用戶帶來持續(xù)升級的智能駕駛體驗。