捷途山海T2混動(dòng)七座的動(dòng)力系統(tǒng)以鯤鵬C-DM技術(shù)為核心，根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式不同分為兩驅(qū)與四驅(qū)版本，參數(shù)表現(xiàn)各有側(cè)重。

具體來看，兩驅(qū)版搭載1.5T（156Ps）發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)280kW、綜合扭矩610N·m，匹配3擋DHT混動(dòng)專用變速箱，既能滿足城市通勤的平順節(jié)能，也能應(yīng)對(duì)輕度路況的動(dòng)力需求；四驅(qū)版則升級(jí)為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)的組合，綜合功率提升至340kW、綜合扭矩700N·m，配合XWD全自動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)與博格華納第六代扭矩管理器，可智能切換純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等模式，700N·m的強(qiáng)勁扭矩還能支持越野、雪地等特殊場(chǎng)景的動(dòng)力輸出。全系均采用寧德時(shí)代43.24kWh磷酸鐵鋰電池組，支持41kW直流快充（30分鐘充至80%），CLTC純電續(xù)航覆蓋129-211km，綜合續(xù)航超1300km，饋電油耗低至6.4L/100km，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途出行的實(shí)用性。

具體來看，兩驅(qū)版搭載1.5T（156Ps）發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)280kW、綜合扭矩610N·m，匹配3擋DHT混動(dòng)專用變速箱，既能滿足城市通勤的平順節(jié)能，也能應(yīng)對(duì)輕度路況的動(dòng)力需求；四驅(qū)版則升級(jí)為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)的組合，綜合功率提升至340kW、綜合扭矩700N·m，配合XWD全自動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)與博格華納第六代扭矩管理器，可智能切換純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等模式，700N·m的強(qiáng)勁扭矩還能支持越野、雪地等特殊場(chǎng)景的動(dòng)力輸出。全系均采用寧德時(shí)代43.24kWh磷酸鐵鋰電池組，支持41kW直流快充（30分鐘充至80%），CLTC純電續(xù)航覆蓋129-211km，綜合續(xù)航超1300km，饋電油耗低至6.4L/100km，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途出行的實(shí)用性。

作為奇瑞混動(dòng)技術(shù)的落地車型，捷途山海T2混動(dòng)七座的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為混動(dòng)專用機(jī)型，熱效率達(dá)44.5%，最大功率115kW、最大扭矩220N·m，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。三電機(jī)版本的電機(jī)總功率達(dá)340kW，配合差速鎖可實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的越野通過性，而雙電機(jī)版本則以610N·m扭矩滿足城市駕駛的靈活響應(yīng)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，3擋DHT變速箱支持多擋位切換，能根據(jù)車速和負(fù)載智能調(diào)整動(dòng)力分配，進(jìn)一步提升了不同場(chǎng)景下的動(dòng)力平順性。

在續(xù)航與補(bǔ)能層面，該車的純電續(xù)航覆蓋129km到211km，可滿足多數(shù)用戶日常通勤的純電出行需求；70L的油箱容積配合混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航超1300km，有效緩解長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。充電方面，快充模式下30分鐘即可從30%充至80%，慢充則適配家用充電樁，4-6小時(shí)可充滿，同時(shí)支持6.6kW對(duì)外放電，為戶外用電提供了便利。

空間與通過性上，7座車型采用2+3+2布局，車身長(zhǎng)度最長(zhǎng)達(dá)5034mm，軸距2800mm，保證了第三排的實(shí)用空間；201-205mm的最小離地間隙、28°的接近角與離去角，結(jié)合四驅(qū)系統(tǒng)，使其能應(yīng)對(duì)非鋪裝路面等復(fù)雜路況。智能配置方面，部分車型搭載L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像等功能，車機(jī)采用高通驍龍8155/8255芯片，支持OTA升級(jí)，提升了駕駛的安全性與便捷性。

總體而言，捷途山海T2混動(dòng)七座以鯤鵬C-DM技術(shù)為支撐，通過不同動(dòng)力版本的布局，兼顧了城市通勤的節(jié)能與戶外出行的性能需求，同時(shí)在空間、續(xù)航、智能配置等方面表現(xiàn)均衡，為多場(chǎng)景用車提供了綜合解決方案。