捷途新大圣2025款的動力系統(tǒng)提供兩種1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動機調(diào)校，搭配6MT手動、6擋濕式雙離合及7擋濕式雙離合三種變速箱組合，共覆蓋6款車型以滿足不同需求。作為依托奇瑞鯤鵬動力技術(shù)背書的車型，其動力布局充分體現(xiàn)了“技術(shù)普惠”的理念：基礎(chǔ)版搭載SQRE4T15C發(fā)動機，156馬力與230N·m的扭矩在1750rpm即可爆發(fā)，匹配6MT或6DCT變速箱，兼顧日常通勤的平順性與入門級的操控樂趣；旗艦版則升級為SQRG4J15發(fā)動機，184馬力與290N·m的動力儲備更充沛，配合7擋濕式雙離合與電子式懷擋，既優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性（WLTC油耗低至6.93L/100km），又通過換擋機構(gòu)的創(chuàng)新提升了科技感。全系兼容92號汽油的設(shè)定進一步降低了用車成本，而十年或20萬公里的整車質(zhì)保，更讓不同預(yù)算的用戶都能在動力選擇上獲得可靠的保障。

從技術(shù)細節(jié)來看，兩款1.5T發(fā)動機均搭載DVVT進排氣可變氣門正時技術(shù)，通過優(yōu)化氣門開閉時機提升燃燒效率，這一核心技術(shù)的應(yīng)用讓基礎(chǔ)版在城市擁堵路段也能保持動力輸出的線性感，而旗艦版則憑借直噴技術(shù)進一步壓縮油耗，實現(xiàn)性能與經(jīng)濟性的平衡。變速箱方面，6MT手動變速箱保留了機械換擋的直接反饋，適合追求駕駛樂趣的用戶；6擋濕式雙離合則通過多片離合器的緩沖設(shè)計，降低了低速換擋的頓挫感，日常通勤更平順；7擋濕式雙離合的齒比更密集，配合旗艦版的高扭矩輸出，加速時動力銜接更緊密，高速巡航轉(zhuǎn)速更低。

用戶體驗層面，入門級的青春版MT車型以6.99萬的價格實現(xiàn)了“渦輪動力+手動操控”的組合，為預(yù)算有限的年輕用戶提供了接觸渦輪增壓技術(shù)的低門檻選擇。而中高配車型的濕式雙離合版本，在1750rpm就能爆發(fā)最大扭矩，起步階段無需深踩油門即可獲得充足動力，即使?jié)M載出行也不會有明顯乏力感。此外，經(jīng)濟與運動兩種駕駛模式的切換功能，讓用戶可根據(jù)場景調(diào)整動力響應(yīng)——經(jīng)濟模式下油門踏板更線性，適合日常代步；運動模式下變速箱延遲升擋，轉(zhuǎn)速維持在高扭矩區(qū)間，超車時的爆發(fā)力更直接。

品牌層面，捷途新大圣2025款的動力布局延續(xù)了奇瑞“技術(shù)普惠”的理念，將鯤鵬動力的成熟技術(shù)覆蓋到從入門到旗艦的全車型，既保證了動力系統(tǒng)的可靠性，又通過不同調(diào)校與變速箱的組合，滿足了多樣化的用戶需求。例如“黑武士版”作為個性化車型，在保持動力參數(shù)與同配置車型一致的前提下，通過外觀設(shè)計強化年輕化定位，而旗艦版的電子式懷擋則進一步提升了內(nèi)飾的科技感，貼合當(dāng)下年輕用戶對車輛智能化的需求。

整體而言，捷途新大圣2025款的動力系統(tǒng)選擇并非簡單的參數(shù)堆砌，而是基于用戶需求的分層設(shè)計：從入門的手動擋到旗艦的高功率自動擋，每一種組合都對應(yīng)著明確的使用場景與用戶群體。無論是追求性價比的代步用戶，還是看重動力性能的年輕消費者，都能在其中找到適配的選項，而十年或20萬公里的長質(zhì)保，更讓這種多樣化選擇有了可靠的品質(zhì)兜底。