理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)整體表現(xiàn)出色，實(shí)際體驗(yàn)中能有效提升駕駛的舒適性與便利性。它搭載了兩顆地平線“征程3”自動(dòng)駕駛專(zhuān)用芯片、車(chē)規(guī)級(jí)800萬(wàn)4K像素視覺(jué)識(shí)別攝像頭及5個(gè)第五代博世毫米波雷達(dá)，硬件基礎(chǔ)扎實(shí)；V3.1版本升級(jí)后，低速擁堵路段的加減速更平順，60km/h時(shí)的速度回落也更平穩(wěn)，駕駛感受更舒適。導(dǎo)航輔助融合高精地圖，能精準(zhǔn)判定每條車(chē)道的交通參與者，環(huán)境感知能力出色；主動(dòng)并線超車(chē)功能實(shí)用，前方遇慢車(chē)時(shí)會(huì)主動(dòng)提示并完成超車(chē)，提升了高速駕駛效率。此外，限速偏移量提示、下匝道引導(dǎo)變線、隧道內(nèi)主動(dòng)降速等細(xì)節(jié)功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛的安全性與便捷性。長(zhǎng)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，三萬(wàn)多公里總里程中六千余公里的輔助駕駛體驗(yàn)，高速場(chǎng)景下能打9分，可有效解放駕駛員的手腳，不必長(zhǎng)時(shí)間高度集中精神，整體是一套兼顧實(shí)用性與可靠性的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

從硬件配置來(lái)看，理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)依托Mobileye EyeQ4視覺(jué)芯片、博世新一代超聲波雷達(dá)與毫米波雷達(dá)，以及iBooster 2.0電子制動(dòng)系統(tǒng)，構(gòu)建了多維度的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。全速域自適應(yīng)巡航功能覆蓋了從低速到高速的全場(chǎng)景，在城市擁堵路段能自動(dòng)跟車(chē)，避免頻繁踩放踏板的疲勞；自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)則能在突發(fā)狀況下快速響應(yīng)，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)；自動(dòng)泊入駛出功能更是解決了新手或狹窄車(chē)位的泊車(chē)難題，讓停車(chē)過(guò)程變得輕松高效。

OTA升級(jí)持續(xù)為系統(tǒng)注入新活力。V3.1版本后，導(dǎo)航輔助駕駛新增融合高精地圖的車(chē)到級(jí)導(dǎo)航，不僅能精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)道內(nèi)的車(chē)輛、行人等交通參與者，還能根據(jù)實(shí)時(shí)路況調(diào)整行駛策略。例如在高速上遇到慢車(chē)時(shí)，主動(dòng)并線超車(chē)功能會(huì)通過(guò)視覺(jué)和語(yǔ)音提示，在確認(rèn)安全后自動(dòng)完成變道超車(chē)，整個(gè)過(guò)程流暢自然，無(wú)需駕駛員過(guò)多干預(yù)。下匝道前系統(tǒng)會(huì)提前發(fā)出提示并引導(dǎo)車(chē)輛變道，隧道內(nèi)則會(huì)主動(dòng)降低車(chē)速，確保行駛安全；限速偏移量功能則能根據(jù)導(dǎo)航信息自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，貼合道路限速要求。

實(shí)際長(zhǎng)測(cè)體驗(yàn)中，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。有用戶在三萬(wàn)多公里的行駛中，累計(jì)使用輔助駕駛六千余公里，高速場(chǎng)景下的評(píng)分高達(dá)9分。駕駛員無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間保持高度緊張，手腳得到一定程度的解放，尤其是長(zhǎng)途駕駛時(shí)，能有效緩解疲勞。最新版本還優(yōu)化了輔助駕駛與后排安全帶的邏輯關(guān)系，進(jìn)一步提升了行車(chē)安全性。不過(guò)需要注意的是，若車(chē)輛貼了車(chē)衣，需選擇合適的材質(zhì)和厚度，避免因材質(zhì)不當(dāng)干擾感知系統(tǒng)，影響輔助駕駛性能的發(fā)揮。

綜合來(lái)看，理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件基礎(chǔ)、功能覆蓋與實(shí)際體驗(yàn)上均表現(xiàn)出色。從日常通勤到長(zhǎng)途高速，從擁堵跟車(chē)到自動(dòng)泊車(chē)，它能在多種場(chǎng)景下為用戶提供幫助，既提升了駕駛的舒適性與便利性，又通過(guò)持續(xù)的OTA升級(jí)不斷優(yōu)化體驗(yàn)，是一套能真正融入用戶日常駕駛生活的智能輔助系統(tǒng)。