奇瑞艾瑞澤純電版的底盤調校整體偏向舒適，同時兼顧了日常駕駛所需的操控穩(wěn)定性。從艾瑞澤系列車型的底盤調校邏輯來看，無論是純電版還是燃油版，都以滿足家用場景的舒適性需求為核心方向——懸掛系統(tǒng)通過柔軟化調校，能有效過濾路面細碎顛簸與坑洼沖擊，為駕乘者提供平穩(wěn)的乘坐體驗；而在高速巡航或過彎時，經過精心優(yōu)化的底盤結構又能保持車身姿態(tài)的穩(wěn)定，轉向精準度也處于同級別主流水平，既適配城市通勤的從容，也能應對偶爾的路況變化，實現(xiàn)了舒適與操控的平衡適配。

從艾瑞澤系列的調校傳統(tǒng)來看，純電版延續(xù)了“家用優(yōu)先”的核心思路。參考艾瑞澤5的前麥弗遜、后扭力梁懸掛組合，純電版大概率采用類似結構，通過工程師對懸掛彈簧剛度與減震器阻尼的精細化調校，讓懸掛在壓縮時保留足夠的緩沖行程，面對城市常見的減速帶、井蓋或路面接縫時，能將顛簸感柔化處理，避免生硬沖擊傳遞到座艙；即使遇到稍大的坑洼，懸掛也能快速回彈并抑制余震，后排乘客的乘坐體驗不會受明顯干擾。

值得注意的是，純電版的底盤還融入了針對電動車特性的優(yōu)化。由于電池組布置在底盤下方，整車重心相比燃油版更低且更集中，這一物理特性本身就為操控穩(wěn)定性提供了基礎。結合參考資料中提到的“德國運動底盤調校”技術積累，純電版在高速巡航時，底盤能展現(xiàn)出扎實的“貼地感”，方向盤的虛位控制在合理范圍，變道時車身跟隨性良好，不會出現(xiàn)明顯的拖沓感；過彎時，懸掛的側向支撐也能滿足日常駕駛需求，不會因過度柔軟導致車身側傾過大，兼顧了駕駛信心與乘坐舒適。

對比艾瑞澤8 Pro“舒適但支撐性不弱”的調校風格，純電版的取向更為清晰。它不會刻意追求運動車型的緊繃感，而是將“濾震優(yōu)先級”放在首位——比如經過連續(xù)顛簸路段時，座艙內的震動頻率被控制在溫和區(qū)間，乘客不會感到疲勞；同時，底盤的整體剛性經過強化，在快速通過起伏路面時，車身不會出現(xiàn)松散的異響，保持了同級別應有的質感。這種調校邏輯完全貼合家用電動車的使用場景，既照顧了家庭用戶對舒適性的核心需求，也通過結構優(yōu)化彌補了純電車的重心變化，讓日常駕駛更從容。

整體而言，奇瑞艾瑞澤純電版的底盤調校是“舒適為基、操控為輔”的平衡產物。它以家用場景為出發(fā)點，通過懸掛的柔軟化設定過濾多數(shù)路面干擾，同時借助電動車的重心優(yōu)勢與底盤優(yōu)化技術，確保了高速與過彎時的穩(wěn)定性，沒有因追求單一特性而犧牲實用性。這種調校既延續(xù)了艾瑞澤系列的家用基因，也針對純電車型的特點做出適配，最終呈現(xiàn)出“日常舒適、偶爾從容”的駕駛體驗，完全滿足家庭用戶的多元需求。