榮威360的1.4T排量車型使用的是上汽與通用聯(lián)合研發(fā)的SGE 1.4TGI中置直噴渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機作為上汽“NetBlue藍芯”動力總成的核心成員，憑借全鋁缸體、缸內中置直噴技術與電子旁通閥渦輪增壓系統(tǒng)的組合，實現(xiàn)了高效動力輸出與平順性的平衡。其1500轉即可釋放90%最大扭矩的特性，大幅降低渦輪遲滯，而156馬力的最大功率與235牛米的峰值扭矩（覆蓋1600-4000rpm寬區(qū)間），不僅參數優(yōu)于同平臺的英朗、科魯茲同款發(fā)動機，更通過上汽的優(yōu)化調校，搭配7擋雙離合變速箱，為緊湊型車市場帶來了兼具動力性與可靠性的選擇。

作為上汽自主研發(fā)體系中的主力機型，SGE 1.4TGI發(fā)動機在技術細節(jié)上展現(xiàn)了扎實的研發(fā)功底。全鋁缸體的應用不僅降低了發(fā)動機自重，更提升了散熱效率，為持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出奠定基礎；缸內中置直噴技術的加持，讓燃油霧化效果更均勻，配合精準的噴油時機控制，在提升燃燒效率的同時優(yōu)化了燃油經濟性。電子旁通閥與集成式排氣歧管的組合，則是解決渦輪遲滯問題的關鍵——前者能根據工況快速調節(jié)渦輪壓力，后者縮短了排氣路徑，讓渦輪在低轉速區(qū)間就能快速響應，1500轉時90%最大扭矩的輸出表現(xiàn)，讓日常駕駛中輕踩油門即可獲得充沛動力，避免了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機“起步肉”的通病。

在核心部件的技術應用上，這款發(fā)動機也融入了諸多創(chuàng)新設計?；钊捎昧溯p量化處理與特殊涂層工藝，既降低了運轉阻力，又提升了耐磨性；正時鏈條采用了靜音設計與高強度材料，相比傳統(tǒng)皮帶傳動，不僅使用壽命更長，還減少了后期維護成本；凸輪軸的輪廓經過優(yōu)化，進一步提升了氣門開啟的精準度，配合高效機油泵的智能油壓調節(jié)，讓發(fā)動機在不同轉速區(qū)間都能保持最佳潤滑狀態(tài)。這些細節(jié)上的技術升級，共同保障了發(fā)動機的可靠性，據官方數據顯示，該機型在全球范圍內的測試里程已超過320萬公里，覆蓋高溫、高寒、高海拔等極端環(huán)境，充分驗證了其耐用性。

與7擋雙離合變速箱的匹配，是SGE 1.4TGI發(fā)動機發(fā)揮性能優(yōu)勢的重要環(huán)節(jié)。變速箱的換擋邏輯經過針對性調校，能快速理解駕駛者意圖——在城市擁堵路段，低速換擋平順性得到優(yōu)化，避免了頓挫感；而在高速巡航或急加速時，變速箱能迅速降擋，將發(fā)動機轉速保持在扭矩輸出的黃金區(qū)間，235牛米的峰值扭矩從1600轉持續(xù)到4000轉的寬泛范圍，讓超車、爬坡等場景都能從容應對。這種動力組合不僅讓榮威360 1.4T車型的零百加速成績在同級別中處于上游水平，更在日常通勤中實現(xiàn)了動力與油耗的平衡，滿足了家庭用戶對實用性的核心需求。

從技術研發(fā)背景到實際性能表現(xiàn)，SGE 1.4TGI發(fā)動機既體現(xiàn)了上汽與通用聯(lián)合研發(fā)的全球化視野，也融入了針對中國市場的本土化調校。它不僅是榮威360車型的核心競爭力之一，更代表了自主品牌在渦輪增壓發(fā)動機領域的技術突破——通過對動力參數、響應速度、可靠性的全面優(yōu)化，為緊湊型車用戶提供了“動力不妥協(xié)、實用不打折”的選擇，也為自主品牌發(fā)動機的研發(fā)方向提供了兼具技術深度與市場適應性的參考范本。