深藍(lán)G318全系采用承載式車身，并未配備非承載式車身（帶大梁）的結(jié)構(gòu)。作為一款定位“可城可野”的中大型SUV，其承載式車身設(shè)計兼顧了城市駕駛的舒適性與輕度越野需求，通過超高強鋼打造的七環(huán)網(wǎng)車身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了45000Nm/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，這一數(shù)據(jù)甚至超過了路虎衛(wèi)士，在保障車身剛性的同時，也為用戶帶來了更靈活的操控體驗。結(jié)合全系標(biāo)配的雙叉臂+五連桿獨立懸掛，以及四驅(qū)版車型搭載的地形模式、蠕行模式，深藍(lán)G318既能滿足日常通勤的平順性，也能應(yīng)對318川藏線等輕度穿越場景，真正做到了城市與戶外場景的平衡適配。

從具體車型參數(shù)來看，深藍(lán)G318的承載式車身設(shè)計在不同配置版本中展現(xiàn)出差異化的越野適配性。兩驅(qū)曠野版作為入門車型，以18.59萬的價格實現(xiàn)了210mm的最小離地間隙、27°接近角與31°離去角，搭配后置后驅(qū)的185kW綜合功率動力系統(tǒng)，0-100km/h加速8.6秒，既能滿足城市通勤的靈活操控，也可應(yīng)對非鋪裝路面的輕度穿越需求。而四驅(qū)遠(yuǎn)山版則通過電動四驅(qū)系統(tǒng)將綜合功率提升至316kW，加速性能進(jìn)階至5.9秒，新增的中央差速鎖、后橋差速鎖（磁吸式鎖止機構(gòu)）與蠕行模式，進(jìn)一步強化了復(fù)雜路況的通過性，最大爬坡度可達(dá)63%，完全適配318線等長途穿越場景。

作為頂配的四驅(qū)秘境版，在承載式車身基礎(chǔ)上疊加了空氣懸掛與可變阻尼避震筒的組合，其最小離地間隙可升至240mm，涉水深度達(dá)620mm，配合底盤完整的塑料護(hù)板、油路管線保護(hù)以及后副車架的保護(hù)鋼板，在保障車身剛性的前提下，將輕度越野能力推向更高維度。值得注意的是，這款車的承載式車身并未犧牲空間表現(xiàn)，5125mm的車長配合2880mm軸距，實現(xiàn)了61%的車長得房率與68%的車高得房率，后備廂容積擴展至1747L（座椅放倒后），兼顧了戶外裝備裝載與家庭出行的實用性。

從技術(shù)邏輯來看，深藍(lán)G318的承載式車身選擇并非對越野性能的妥協(xié)，而是基于“科技平權(quán)”理念的精準(zhǔn)調(diào)校。其搭載的35.07kWh磷酸鐵鋰電池與1.5T增程器組成的能源系統(tǒng)，既通過CLTC純電174-190km續(xù)航覆蓋日常通勤，又能借助60L油箱實現(xiàn)長距離穿越；快充30%-80%僅需15分鐘的補能效率，也適配戶外場景的應(yīng)急需求。同時，全系標(biāo)配的L2級輔助駕駛、540度全景影像，以及四驅(qū)版專屬的越野功能，進(jìn)一步降低了戶外駕駛的門檻，讓更多用戶能夠輕松體驗穿越樂趣。

綜合來看，深藍(lán)G318的承載式車身設(shè)計是對“可城可野”定位的精準(zhǔn)落地。它以超高扭轉(zhuǎn)剛度保障車身剛性，通過差異化的懸掛與四驅(qū)配置適配不同越野場景，同時保留了承載式車身在空間、操控與舒適性上的優(yōu)勢。這種設(shè)計既避免了非承載式車身在城市駕駛中的笨重感，又通過技術(shù)調(diào)校彌補了承載式車身的越野短板，最終實現(xiàn)了城市通勤與輕度穿越的無縫銜接，為20萬級中大型SUV市場提供了兼顧實用與體驗的新選擇。