深藍(lán)SL03全系車(chē)型的零百加速均未跑進(jìn)5秒以內(nèi)，最快成績(jī)?yōu)榧冸娷?chē)型的6.4秒。從官方公布的核心參數(shù)來(lái)看，2025款純電運(yùn)動(dòng)型與改款純電精英型的零百加速均為6.4秒，增程車(chē)型則在7.2秒至7.5秒之間，即便是此前的氫電版車(chē)型雖曾有4.5秒的加速表現(xiàn)，但目前在售的全系車(chē)型均未達(dá)5秒級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這款車(chē)搭載的后置單電機(jī)最大功率258馬力、峰值扭矩320N·m，配合后置后驅(qū)布局，動(dòng)力響應(yīng)直接且操控均衡，不過(guò)受限于動(dòng)力參數(shù)設(shè)定，加速性能仍聚焦于日常實(shí)用場(chǎng)景。作為主打“科技平權(quán)”的車(chē)型，深藍(lán)SL03以12.99萬(wàn)-14.69萬(wàn)的親民價(jià)格，標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助、14.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏等配置，在續(xù)航實(shí)用性與智能交互上表現(xiàn)突出，雖加速未達(dá)5秒級(jí)，但綜合產(chǎn)品力在同價(jià)位仍具競(jìng)爭(zhēng)力。

從動(dòng)力配置來(lái)看，深藍(lán)SL03的純電車(chē)型搭載258馬力后置單電機(jī)，峰值扭矩320N·m，后置后驅(qū)的布局讓動(dòng)力輸出更直接，運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)響應(yīng)積極，能快速完成超車(chē)動(dòng)作，但受限于電機(jī)功率與扭矩設(shè)定，加速表現(xiàn)仍聚焦于日常通勤與城市駕駛需求，未向性能級(jí)5秒標(biāo)準(zhǔn)傾斜。增程車(chē)型則搭載218-238馬力電機(jī)，扭矩同樣為320N·m，雖動(dòng)力參數(shù)略低于純電車(chē)型，但配合增程系統(tǒng)帶來(lái)的1140-1200km綜合續(xù)航，更適合有長(zhǎng)途出行需求的用戶，7.2-7.5秒的加速成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位增程車(chē)型中處于主流水平。

在續(xù)航與補(bǔ)能層面，純電車(chē)型CLTC續(xù)航達(dá)530km，支持0.41小時(shí)快充至80%，滿足城市用戶一周一充的需求；增程車(chē)型純電續(xù)航覆蓋140-220km，綜合續(xù)航突破1100km，還可選裝快充功能，補(bǔ)能靈活性進(jìn)一步提升。智能配置上，全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)包含車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)等功能，540度全景影像減少盲區(qū)，14.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏搭配高通8155芯片，Deepal OS系統(tǒng)操作流暢，語(yǔ)音交互響應(yīng)迅速。運(yùn)動(dòng)型車(chē)型額外配備AR-HUD與14揚(yáng)聲器，進(jìn)一步提升科技感與座艙體驗(yàn)。

用戶實(shí)際駕駛中，后置后驅(qū)布局帶來(lái)的操控均衡性是亮點(diǎn)，麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛兼顧舒適與支撐性，過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾控制得當(dāng)。運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出激進(jìn)，但加速體感未達(dá)5秒級(jí)的強(qiáng)烈推背感，更偏向平順實(shí)用的調(diào)校風(fēng)格。深藍(lán)汽車(chē)以“科技平權(quán)”為理念，將后置后驅(qū)、高功率電機(jī)、L2級(jí)輔助駕駛等原本中高端車(chē)型的配置下放到12.99萬(wàn)起的價(jià)位，讓更多用戶以親民成本享受到科技配置與駕駛樂(lè)趣。

綜上，深藍(lán)SL03雖零百加速未達(dá)5秒以內(nèi)，但憑借后置后驅(qū)布局、實(shí)用的續(xù)航與補(bǔ)能、豐富的智能配置，以及12.99萬(wàn)-14.69萬(wàn)的高性價(jià)比，在同價(jià)位電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中仍具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，其產(chǎn)品定位更偏向滿足日常通勤與家庭使用的實(shí)用型科技電動(dòng)車(chē)，而非追求極致性能的車(chē)型。