單純對(duì)比零百加速，特斯拉Model 3的表現(xiàn)更快。從具體數(shù)據(jù)來看，深藍(lán)SL03純電車型（精英型/運(yùn)動(dòng)型）的官方零百加速為6.4秒，增程車型則在7.2至7.5秒之間；而特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的零百加速為5.8秒，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版更是達(dá)到了3.1秒的出色成績(jī)。特斯拉憑借更強(qiáng)的電機(jī)功率（后輪驅(qū)動(dòng)版電機(jī)功率約208kW）以及高性能版的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出上更具優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)秀的加速表現(xiàn)。不過，深藍(lán)SL03在價(jià)格方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，其12.99萬至14.69萬的價(jià)格區(qū)間遠(yuǎn)低于特斯拉Model 3，且提供增程車型選擇，能更好地滿足不同用戶的需求。

從技術(shù)層面分析，兩款車型的動(dòng)力配置差異是加速表現(xiàn)不同的核心原因。深藍(lán)SL03全系采用后置后驅(qū)單電機(jī)布局，純電車型電機(jī)功率190kW、扭矩320N·m，增程車型電機(jī)功率160-175kW、扭矩同樣為320N·m，動(dòng)力輸出偏向均衡實(shí)用；而特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版雖為單電機(jī)后驅(qū)，但電機(jī)功率達(dá)208kW，高性能版更是配備前后雙電機(jī)，總功率和扭矩顯著更高，雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)扭矩分配，進(jìn)一步強(qiáng)化加速性能。此外，特斯拉Model 3全系風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，配合承載式車身與運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校，能減少加速時(shí)的空氣阻力與車身姿態(tài)波動(dòng)，輔助提升加速效率。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，兩款車的加速表現(xiàn)也各有側(cè)重。深藍(lán)SL03純電車型6.4秒的加速成績(jī)，足以應(yīng)對(duì)日常通勤中的起步、超車需求，后置后驅(qū)布局帶來的操控靈活性也能滿足駕駛樂趣；增程車型則通過“可油可電”的模式解決了續(xù)航焦慮，綜合續(xù)航達(dá)1140-1200km，更適合長(zhǎng)途出行場(chǎng)景。特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版5.8秒的加速能提供更明顯的推背感，高性能版3.1秒的極致加速則能滿足對(duì)性能有極致追求的用戶，其標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)、賽道模式還可優(yōu)化動(dòng)力輸出邏輯，進(jìn)一步強(qiáng)化加速體驗(yàn)。同時(shí)，特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋更廣泛，能為用戶長(zhǎng)途出行提供更便捷的補(bǔ)能支持。

品牌定位的差異也讓兩款車的加速表現(xiàn)服務(wù)于不同用戶需求。深藍(lán)汽車以“年輕科技”為核心，通過高性價(jià)比和多能源選擇（增程+純電）覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體，注重智能座艙交互與實(shí)用配置，如14.6英寸旋轉(zhuǎn)屏、AR-HUD等；特斯拉則主打“科技引領(lǐng)”，以極致性能、持續(xù)迭代的自動(dòng)駕駛技術(shù)和完善的充電生態(tài)為特色，將電動(dòng)化的性能優(yōu)勢(shì)最大化，契合追求前沿科技與駕駛樂趣的用戶需求。

綜合來看，零百加速的快慢只是車輛性能的一個(gè)維度，選擇時(shí)還需結(jié)合自身需求。若側(cè)重極致加速與品牌科技屬性，特斯拉Model 3是更優(yōu)選擇；若追求性價(jià)比、多能源靈活性與實(shí)用配置，深藍(lán)SL03則更具競(jìng)爭(zhēng)力。兩款車在各自的定位區(qū)間內(nèi)，都能為用戶提供符合需求的駕駛體驗(yàn)。