長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的隔音效果在同價(jià)位車型中表現(xiàn)突出，能夠?yàn)橛脩魻I(yíng)造出靜謐舒適的駕乘環(huán)境。從技術(shù)層面來(lái)看，這款車全系配備低至0.23的風(fēng)阻系數(shù)，有效降低了高速行駛時(shí)的風(fēng)噪；承載式車體結(jié)構(gòu)搭配麥弗遜式前懸掛與多連桿式后懸掛的組合，進(jìn)一步減少了路面振動(dòng)傳遞至座艙的噪音。純電車型依靠永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，低速行駛時(shí)僅存在輕微電機(jī)聲，幾乎不會(huì)對(duì)車內(nèi)靜謐性造成干擾；增程車型的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性較好，介入時(shí)座艙內(nèi)的噪音感知也較弱。從用戶反饋來(lái)看，無(wú)論是城市道路還是高速公路，風(fēng)噪、胎噪等都能被較好隔絕，無(wú)框車門(mén)的隔音表現(xiàn)也超出預(yù)期，雙層隔音玻璃和車身多處隔音處理讓車內(nèi)交流與音樂(lè)欣賞不受影響，甚至比同價(jià)位燃油車安靜不少。深藍(lán)汽車以“科技平權(quán)”為理念，將這些原本多見(jiàn)于高端車型的隔音技術(shù)下放到SL03車系中，兼顧了基礎(chǔ)靜謐性與進(jìn)階聲學(xué)體驗(yàn)，契合年輕家庭及通勤用戶對(duì)安靜座艙的需求。

從配置差異來(lái)看，深藍(lán)SL03針對(duì)不同需求的用戶提供了分層的聲學(xué)體驗(yàn)。精英型車型標(biāo)配6揚(yáng)聲器，通過(guò)基礎(chǔ)聲學(xué)布局抑制環(huán)境噪音，滿足日常通勤的靜謐需求；運(yùn)動(dòng)型車型則升級(jí)為14揚(yáng)聲器，配合AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，在優(yōu)化聲音傳播路徑的同時(shí)，進(jìn)一步提升座艙的聲學(xué)沉浸感。純電車型CLTC續(xù)航可達(dá)530km，增程車型純電續(xù)航覆蓋140-220km，純電模式下低速行駛時(shí)電機(jī)細(xì)微聲響近乎可忽略，高速行駛時(shí)低風(fēng)阻系數(shù)將風(fēng)噪控制在較低水平，即使開(kāi)啟音樂(lè)也能清晰聆聽(tīng)旋律。增程車型發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，座艙內(nèi)的噪音感知較弱，仿皮或真皮座椅的包裹性還能進(jìn)一步隔絕振動(dòng)，讓長(zhǎng)途乘坐更顯舒適。

用戶在實(shí)際場(chǎng)景中的反饋也印證了其隔音實(shí)力。不少家庭用戶提到，城市喧囂路段和高速公路上，風(fēng)噪幾乎被完美隔絕，為孩子營(yíng)造了安靜的休息環(huán)境；高速行駛時(shí)雖有輕微風(fēng)聲胎噪，但雙層隔音玻璃和車身隔音處理使其不影響正常交流，甚至比同價(jià)位燃油車安靜很多。無(wú)框車門(mén)的隔音表現(xiàn)超出預(yù)期，天幕隔音效果優(yōu)于同價(jià)位鐵皮頂車型，原車門(mén)板隔音不足的問(wèn)題還可通過(guò)改裝進(jìn)一步優(yōu)化。此外，全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助減少了操作分心，14.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏搭配Deepal OS系統(tǒng)的語(yǔ)音控制功能，也降低了手動(dòng)操作帶來(lái)的座艙噪音干擾。

值得一提的是，深藍(lán)SL03的隔音性能還帶來(lái)了多維度的實(shí)用價(jià)值。靜謐的座艙環(huán)境能提升駕駛員的注意力集中度，減少長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；對(duì)于兒童乘客而言，有效隔絕噪音有助于保護(hù)聽(tīng)力健康，讓孩子在旅途中安心休息。深藍(lán)汽車將低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、多連桿懸掛等高端隔音技術(shù)下放到12.99萬(wàn)起的SL03車系，以“科技平權(quán)”的理念讓更多用戶享受到靜謐駕乘體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤還是家庭出游，SL03的隔音表現(xiàn)都能適配多樣場(chǎng)景，為用戶帶來(lái)超出價(jià)位預(yù)期的舒適感受。