捷途旅行者征服者8AT搭載的四驅(qū)系統(tǒng)為基于博格華納第六代技術(shù)開發(fā)的XWD全自動智能適時四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由捷途與博格華納聯(lián)合研發(fā)，核心采用多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)，配合后橋限滑差速鎖形成“兩把鎖”配置，可實現(xiàn)后輪扭矩自動分配，大幅提升非鋪裝路面的脫困能力。其硬件與算法的協(xié)同優(yōu)化，讓系統(tǒng)能通過12組車身傳感器每秒掃描100次路況，僅需0.1秒即可完成兩驅(qū)與四驅(qū)的智能切換，響應(yīng)速度優(yōu)于市面主流適時四驅(qū)系統(tǒng)，既兼顧日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在沙石、泥濘等復(fù)雜地形下快速分配動力至附著力最強(qiáng)的車輪，配合多種駕駛模式與蠕行模式，為用戶提供“城市通勤+周末越野”的雙重場景適配能力。

該四驅(qū)系統(tǒng)在實際場景中的表現(xiàn)可圈可點。日常通勤時，系統(tǒng)默認(rèn)以兩驅(qū)模式運行，配合2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（254馬力/390N·m）與8AT變速箱的動力組合，既能保證城市道路的平順性，又能將WLTC綜合油耗控制在合理區(qū)間，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；而當(dāng)車輛駛?cè)敕卿佈b路面，系統(tǒng)可通過智能識別地形自動切換四驅(qū)模式，或由用戶手動激活越野模式與差速鎖功能。例如在45度陡坡攀爬時，系統(tǒng)能快速分配前后輪扭矩，配合接近角28°、離去角28°-30°的通過性參數(shù)，以及700mm的最大涉水深度，讓車輛輕松應(yīng)對沙石、泥濘、涉水等復(fù)雜路況，滿足中度越野需求。

從用戶體驗角度看，這套四驅(qū)系統(tǒng)的智能化設(shè)計降低了越野門檻。系統(tǒng)搭載的540度全景影像與透明底盤功能，可實時顯示車輛周圍及底盤下方的路況，幫助駕駛者精準(zhǔn)判斷障礙；L2級駕駛輔助系統(tǒng)中的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，在長途公路行駛時能減輕駕駛疲勞；而蠕行模式的加入，則讓新手也能通過設(shè)定車速，平穩(wěn)通過巖石路段或陡坡，無需頻繁操作油門剎車。此外，車輛軸距達(dá)2800mm的5座布局，配合前排座椅加熱/通風(fēng)、SONY音響等舒適配置，在滿足越野需求的同時，也保證了日常乘坐的舒適性。

作為捷途品牌“旅行+越野”定位的核心車型，旅行者征服者8AT的四驅(qū)系統(tǒng)還依托奇瑞的技術(shù)背書，實現(xiàn)了性能與可靠性的平衡。其搭載的奇瑞自研2.0T發(fā)動機(jī)（SQRF4J20），在1750-4000rpm即可輸出最大扭矩，低扭表現(xiàn)強(qiáng)勁；車機(jī)系統(tǒng)采用高通驍龍8155芯片，支持FOTA升級，可通過遠(yuǎn)程更新優(yōu)化四驅(qū)系統(tǒng)的算法邏輯。在價格層面，該車型四驅(qū)版本指導(dǎo)價處于15-25萬區(qū)間，相比同級硬派SUV更具性價比，為追求“城市通勤+戶外越野”雙重需求的用戶提供了高適配性選擇。

綜上，捷途旅行者征服者8AT的XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，通過硬件配置與軟件算法的協(xié)同，實現(xiàn)了響應(yīng)速度、通過性能與場景適配性的統(tǒng)一。其“兩把鎖”的硬件基礎(chǔ)、毫秒級的切換效率，以及對城市與越野場景的雙重兼顧，既體現(xiàn)了捷途與博格華納的聯(lián)合研發(fā)實力，也貼合了當(dāng)下年輕用戶對多功能SUV的需求，成為15-25萬價位中兼顧實用性與越野性的優(yōu)質(zhì)選擇。