榮威是中國(guó)自主汽車(chē)品牌，由上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司于2006年推出，是承載中國(guó)汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)新使命的國(guó)產(chǎn)品牌代表之一。盡管其品牌誕生依托了上汽收購(gòu)的英國(guó)羅孚核心技術(shù)與平臺(tái)，但上汽并未收購(gòu)羅孚品牌本身，而是在此基礎(chǔ)上獨(dú)立打造了榮威這一全新品牌，因此其本質(zhì)是地道的中國(guó)自主汽車(chē)品牌。作為定位中高端市場(chǎng)的自主力量，榮威不僅融合了國(guó)際技術(shù)資源，更通過(guò)自主研發(fā)的藍(lán)芯動(dòng)力、智能互聯(lián)系統(tǒng)等核心技術(shù)，以及磷酸鐵鋰電池、DMS主動(dòng)減震系統(tǒng)等創(chuàng)新成果，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)樹(shù)立了技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品品質(zhì)的標(biāo)桿，成為中國(guó)自主品牌向上突破的重要參與者。

榮威的誕生與發(fā)展，始終與上汽集團(tuán)的全球化布局緊密相連。2005年上汽收購(gòu)英國(guó)羅孚75、25車(chē)型平臺(tái)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后，并未直接沿用羅孚品牌，而是以此為基礎(chǔ)進(jìn)行本土化創(chuàng)新，于2006年正式推出榮威品牌。這種“以技術(shù)為基、自主為魂”的模式，讓榮威從誕生之初就具備了國(guó)際化的技術(shù)底蘊(yùn)，同時(shí)保留了完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)與品牌控制權(quán)。其英文名“ROEWE”源自西班牙語(yǔ)“Loewe”，寓意尊貴與力量，而logo中的“R”字設(shè)計(jì)既象征創(chuàng)新精神，也暗含對(duì)品質(zhì)的追求，這些細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了品牌對(duì)自主身份的清晰定位。

作為自主創(chuàng)新的實(shí)踐者，榮威在核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深耕。以藍(lán)芯高效動(dòng)力技術(shù)為例，該技術(shù)覆蓋1.5T、2.0T等多款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)優(yōu)化燃燒效率與動(dòng)力輸出，既滿(mǎn)足了日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性，又能提供強(qiáng)勁的加速性能，適配不同用戶(hù)的駕駛需求。在新能源領(lǐng)域，榮威自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)更是行業(yè)標(biāo)桿，該電池采用全球公認(rèn)的高安全性材料，經(jīng)過(guò)零部件、系統(tǒng)、整車(chē)三個(gè)層級(jí)共32項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)驗(yàn)證，在功率密度、循環(huán)壽命等指標(biāo)上均達(dá)到領(lǐng)先水平，為旗下混動(dòng)車(chē)型提供了可靠的能源支撐。此外，DMS主動(dòng)式減震穩(wěn)定系統(tǒng)的應(yīng)用，在實(shí)現(xiàn)底盤(pán)輕量化的同時(shí)，將整車(chē)舒適程度提升10%以上，兼顧操控性與乘坐體驗(yàn)，展現(xiàn)了榮威對(duì)用戶(hù)需求的精準(zhǔn)把握。

產(chǎn)品矩陣的豐富化，進(jìn)一步鞏固了榮威的自主地位。2016年推出的榮威RX5，作為品牌首款互聯(lián)網(wǎng)SUV，不僅搭載了自主研發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制天窗、導(dǎo)航、空調(diào)等功能，還以4545mm×1855mm×1719mm的車(chē)身尺寸與2700mm的軸距，打造出寬敞舒適的車(chē)內(nèi)空間，上市后迅速成為細(xì)分市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型。這款車(chē)的成功，既得益于上汽對(duì)羅孚技術(shù)平臺(tái)的消化吸收，更離不開(kāi)榮威團(tuán)隊(duì)在智能網(wǎng)聯(lián)、空間設(shè)計(jì)等方面的自主創(chuàng)新，真正實(shí)現(xiàn)了“站在巨人肩膀上”的突破。此后，榮威陸續(xù)推出多款覆蓋燃油、混動(dòng)、純電的車(chē)型，每一款產(chǎn)品都融入了自主研發(fā)的核心技術(shù)，逐步構(gòu)建起完整的產(chǎn)品體系。

從技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新，榮威的發(fā)展軌跡是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從“跟跑”到“并跑”的縮影。它既借助國(guó)際資源提升起點(diǎn)，又始終堅(jiān)持自主研發(fā)的核心地位，通過(guò)藍(lán)芯動(dòng)力、智能系統(tǒng)、新能源技術(shù)等一系列成果，證明了中國(guó)自主品牌有能力在中高端市場(chǎng)與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。如今的榮威，已不再是單純的“技術(shù)繼承者”，而是以自主創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的“行業(yè)引領(lǐng)者”，其每一步發(fā)展都在為中國(guó)汽車(chē)品牌的向上突破積累經(jīng)驗(yàn)，也為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)著中國(guó)智慧。