蔚來(lái)ES8全系搭載前后雙電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并非適時(shí)四驅(qū)。無(wú)論是早期版本還是2026款車型，均通過(guò)前后橋雙電機(jī)的持續(xù)協(xié)同輸出實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，無(wú)傳統(tǒng)燃油車適時(shí)四驅(qū)的機(jī)械切換延遲。以2026款為例，其前橋配備180千瓦感應(yīng)異步電機(jī)、后橋搭載340千瓦永磁同步電機(jī)，總功率達(dá)520千瓦，峰值扭矩700牛米，可實(shí)時(shí)精準(zhǔn)分配前后扭矩，配合5種地形模式，既保證了4.9秒（早期）或3.97秒（2026款）的百公里加速性能，又提升了復(fù)雜路況的通過(guò)性與濕滑路面的穩(wěn)定性，同時(shí)CLTC續(xù)航635km、支持600kW超快充與換電技術(shù)，兼顧性能、實(shí)用與補(bǔ)能便利性。

從技術(shù)原理來(lái)看，蔚來(lái)ES8的電動(dòng)全時(shí)四驅(qū)與傳統(tǒng)燃油車的機(jī)械全時(shí)四驅(qū)存在本質(zhì)區(qū)別。傳統(tǒng)燃油車通常依賴中央差速器分配動(dòng)力，而ES8通過(guò)前后獨(dú)立電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，扭矩分配由電控系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算，響應(yīng)速度以毫秒級(jí)計(jì)。以2026款為例，前電機(jī)負(fù)責(zé)優(yōu)化低速能耗與高速穩(wěn)定性，后電機(jī)主打爆發(fā)性動(dòng)力輸出，兩者配合可實(shí)現(xiàn)前300N·m、后400N·m的精準(zhǔn)扭矩分配，配合沙地、巖石等5種地形模式，無(wú)論是城市快速路的急加速，還是郊外非鋪裝路面的脫困，都能提供適配的動(dòng)力輸出邏輯。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)可具象感知。高速過(guò)彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)向彎心一側(cè)車輪分配更多扭矩，抑制車身側(cè)傾；濕滑路面起步時(shí)，前后電機(jī)同步發(fā)力，避免單輪打滑導(dǎo)致的動(dòng)力流失。配合雙腔空氣懸掛與五連桿獨(dú)立懸架，車輛在運(yùn)動(dòng)模式下支撐性充足，舒適模式下又能過(guò)濾細(xì)碎顛簸，兼顧駕駛樂(lè)趣與乘坐質(zhì)感。此外，5280mm車長(zhǎng)與3130mm軸距帶來(lái)的寬敞空間，搭配六座/七座靈活布局，滿足家庭用戶多場(chǎng)景需求，后排液晶屏、車載冰箱等配置更提升了豪華體驗(yàn)。

補(bǔ)能與智能配置方面，ES8延續(xù)了蔚來(lái)品牌特色。600kW超快充技術(shù)雖具體時(shí)長(zhǎng)尚未公布，但已處于行業(yè)領(lǐng)先水平，配合3分鐘換電服務(wù)，有效緩解續(xù)航焦慮；車電分離方案則降低了購(gòu)車門檻，讓用戶更靈活地選擇用車方式。智能駕駛層面，全系標(biāo)配的3顆激光雷達(dá)與NIO Pilot系統(tǒng)，結(jié)合神璣NX9031芯片的算力支持，為高階輔助駕駛提供硬件保障，體現(xiàn)了“科技豪華”的品牌定位。

整體而言，蔚來(lái)ES8的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的動(dòng)力疊加，而是通過(guò)電動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了性能、穩(wěn)定性與場(chǎng)景適應(yīng)性的平衡。從早期車型到2026款的迭代，其四驅(qū)系統(tǒng)在功率、扭矩與智能分配邏輯上持續(xù)優(yōu)化，既滿足了用戶對(duì)高性能的追求，又通過(guò)補(bǔ)能生態(tài)與豪華配置提升了用車體驗(yàn)，展現(xiàn)了電動(dòng)SUV在四驅(qū)技術(shù)上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。