捷途旅行者的兩驅(qū)版本均為前置前驅(qū)，其駕駛感受在城市通勤與輕度出行場景中展現(xiàn)出鮮明的實用特性。從官方及專業(yè)實測信息來看，這款車的前驅(qū)布局配合電動助力轉(zhuǎn)向，讓城市駕駛更顯靈活輕盈，無論是狹窄路段穿梭還是停車場泊車，都能帶來精準便捷的操控體驗；動力上搭載的1.5T發(fā)動機與7擋濕式雙離合變速箱，在標準模式下雖低速有輕微頓挫，但切換至節(jié)能模式后，不僅發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低約300轉(zhuǎn)、噪音明顯減弱，還能將WLTC綜合油耗控制在8.35L/100km，比同車系四驅(qū)版更具燃油經(jīng)濟性，按年行駛1萬公里計算，可節(jié)省數(shù)百元油費成本。同時，它保留了220mm最小離地間隙、28°以上接近角/離去角等硬派基礎(chǔ)參數(shù)，配合陡坡緩降功能，足以應(yīng)對郊外非鋪裝路面的輕度探索，只是極限越野能力弱于四驅(qū)版本。整體而言，兩驅(qū)版以親民的價格和“城市代步+周末輕越野”的雙場景適配性，精準契合了多數(shù)用戶的日常出行需求。

從具體車型配置來看，2025款與2026款1.5TD DCT兩驅(qū)探索版均保持前置前驅(qū)布局，動力參數(shù)一致，搭載的1.5T發(fā)動機可在2000-4000rpm爆發(fā)290N·m扭矩，匹配7擋濕式雙離合變速箱，既能滿足城市起步、超車的動力需求，又通過變速箱的平順調(diào)校降低了日常駕駛的疲勞感。2026款在此基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化，車身加長至4795mm，離去角提升至30°，新增多色氛圍燈與8揚聲器，在通過性與駕乘氛圍上更貼合年輕用戶偏好。

其技術(shù)特點與用戶體驗的結(jié)合尤為突出，前驅(qū)布局讓車輛在城市道路的轉(zhuǎn)向響應(yīng)更直接，配合電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，女性駕駛者或新手也能輕松掌控；15.6英寸中控屏搭載驍龍8155芯片，操作流暢度與智能交互體驗處于同級主流水平，標配的540度全景影像、定速巡航等功能，進一步提升了日常通勤的便利性。同時，2800mm軸距帶來寬敞的后排空間，后排靠背可調(diào)節(jié)且配備出風(fēng)口與杯架，家庭出行時的乘坐舒適性得到保障。

作為捷途“旅行+”定位的延伸，兩驅(qū)版以13.99萬的起售價實現(xiàn)了高性價比，既保留硬派SUV的外觀辨識度，又通過前驅(qū)布局與低油耗（比四驅(qū)版百公里省0.48L以上）降低使用成本。這種“輕越野+城市通勤”的雙場景適配，精準擊中了年輕用戶“日常代步不費油、周末出游能走野路”的需求，無需為四驅(qū)系統(tǒng)支付額外成本，也不必在城市駕駛時承受更高油耗，是兼顧實用性與經(jīng)濟性的務(wù)實選擇。

綜上，捷途旅行者兩驅(qū)版以前置前驅(qū)的布局為核心，在駕駛感受上平衡了城市靈活性與輕度越野通過性，通過動力調(diào)校、配置優(yōu)化與成本控制，構(gòu)建起“日常好開、偶爾能野”的產(chǎn)品特質(zhì)，為追求多元出行場景但預(yù)算有限的用戶提供了適配方案。