華為問界智駕版的智駕功能開啟后，駕駛員需以“人機(jī)共駕”為核心準(zhǔn)則，在熟悉功能操作、嚴(yán)守安全規(guī)范的前提下，靈活應(yīng)對不同路況與突發(fā)狀況。

該智駕系統(tǒng)雖能提供多場景輔助，但并非全權(quán)接管車輛，駕駛員需先熟練掌握功能激活條件——如車道線清晰、車速≥30km/h方可啟動，且不同功能（如ACC自適應(yīng)巡航）有特定操作邏輯，雨天還需主動調(diào)大跟車距離；同時(shí)需時(shí)刻遵守“手不離盤、眼不離路”的原則，系統(tǒng)會通過電容感應(yīng)監(jiān)測方向盤握持狀態(tài)，分心使用手機(jī)等行為可能觸發(fā)警告。此外，面對突發(fā)加塞、施工路段、暴雨逆光等場景時(shí)，需迅速接管車輛；連續(xù)發(fā)卡彎、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等人流復(fù)雜路段，更要提升警惕性，確保智駕功能始終服務(wù)于安全駕駛。

在功能設(shè)置層面，建議優(yōu)先選擇“標(biāo)準(zhǔn)”模式，若追求更平順的駕駛體驗(yàn)，也可切換至“柔和”模式，盡量避免開啟“敏捷”模式，以免因系統(tǒng)反應(yīng)過于靈敏導(dǎo)致行車節(jié)奏不適。同時(shí)，車道偏離輔助功能不建議開啟，而其他與安全相關(guān)的輔助功能，如碰撞預(yù)警、緊急制動輔助等，建議保持開啟狀態(tài)，以形成更全面的安全防護(hù)體系。值得注意的是，該智駕系統(tǒng)的預(yù)判反應(yīng)較為迅速，在常規(guī)路況下接管率較低，但在車流密集、變道頻繁的路段，系統(tǒng)會以安全為首要邏輯降低車速，駕駛員需理解這一設(shè)計(jì)初衷，避免因急于提速而強(qiáng)行干預(yù)。若想在智駕狀態(tài)下適度提升車速，可在系統(tǒng)發(fā)起變道指令時(shí)輕點(diǎn)油門輔助完成變道，這種“人機(jī)協(xié)同”的操作方式能在保證安全的前提下優(yōu)化通行效率。

系統(tǒng)對道路的適配性也需重點(diǎn)關(guān)注。在無清晰車道線的路段，系統(tǒng)可根據(jù)道路寬度、旁車位置等環(huán)境信息自動生成虛擬路徑并實(shí)時(shí)調(diào)整，確保車輛保持合理行駛軌跡；但在進(jìn)出收費(fèi)站、通過環(huán)島或行駛于新建未標(biāo)線道路時(shí)，智駕功能會自動退出，此時(shí)需留意系統(tǒng)的語音提示，及時(shí)接管車輛，且全程不可離開主駕位置。自動泊車功能使用時(shí)，建議將速度調(diào)至較慢檔位，雖然系統(tǒng)對常規(guī)障礙物的識別較為精準(zhǔn)，但對于單獨(dú)凸出的樹干等細(xì)長物體，可能存在中上部碰撞風(fēng)險(xiǎn)，需提前觀察并手動調(diào)整泊車軌跡。

針對極端場景的應(yīng)對同樣關(guān)鍵。暴雨天氣會導(dǎo)致激光雷達(dá)和攝像頭性能下降，系統(tǒng)可能自動降級為基礎(chǔ)輔助模式，此時(shí)需格外注意手扶方向盤，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對突發(fā)狀況；逆光環(huán)境下，傳感器易受光線干擾，需主動減速并增大跟車距離。無保護(hù)左轉(zhuǎn)遇早高峰人流時(shí)，系統(tǒng)可能因行人動態(tài)復(fù)雜出現(xiàn)急剎或猶豫，為避免后車追尾，建議手動接管通過；施工改道路段若雪糕筒擺放混亂或有工人突然穿行，系統(tǒng)反應(yīng)速度可能不及人工判斷，需提前減速并做好接管準(zhǔn)備。

整體而言，華為問界智駕版的智駕功能是提升駕駛便利性的輔助工具，而非替代人工駕駛的“全自動系統(tǒng)”。駕駛員需始終保持對車輛的掌控意識，通過熟悉功能邏輯、優(yōu)化設(shè)置參數(shù)、預(yù)判特殊場景，讓智駕系統(tǒng)與人工操作形成互補(bǔ)，最終實(shí)現(xiàn)更安全、更高效的駕駛體驗(yàn)。