深藍(lán)S05的風(fēng)阻系數(shù)在同級別緊湊型新能源SUV中處于優(yōu)秀水平。盡管本次參配未直接標(biāo)注具體數(shù)值，但從其全系標(biāo)配的主動進(jìn)氣格柵（可根據(jù)工況調(diào)節(jié)開合度優(yōu)化氣流）、無框車門（減少縫隙風(fēng)阻），以及部分車型配備的隱藏電動門把手（降低側(cè)面氣流干擾）等空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，不難看出其在風(fēng)阻優(yōu)化上的用心。而純電車型百公里低至12.3kWh的耗電量、CLTC最高620km的續(xù)航表現(xiàn)，更從實(shí)際性能層面佐證了其風(fēng)阻控制的高效性——這些低能耗與長續(xù)航的成果，與出色的空氣動力學(xué)效率密不可分。作為一款兼顧運(yùn)動造型與實(shí)用空間的SUV，深藍(lán)S05在不犧牲車內(nèi)空間（軸距2880mm、前備廂159L+后備廂464-492L）的前提下實(shí)現(xiàn)了風(fēng)阻優(yōu)化，這在同級別車型中尤為難得，既滿足了年輕用戶對運(yùn)動外觀的追求，也保障了家用場景的實(shí)用性，進(jìn)一步凸顯了其“科技平權(quán)”理念下的高價值感。

從設(shè)計(jì)邏輯來看，深藍(lán)S05的風(fēng)阻優(yōu)化并非單一維度的妥協(xié)，而是通過系統(tǒng)性的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)平衡。主動進(jìn)氣格柵可根據(jù)車輛行駛速度、電池溫度等工況自動調(diào)節(jié)開合度：低速行駛時格柵開啟以保障散熱，高速巡航時則關(guān)閉以減少正面氣流阻力，這種智能調(diào)節(jié)讓車輛在不同場景下都能保持最優(yōu)的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。無框車門的應(yīng)用不僅強(qiáng)化了運(yùn)動感，更通過減少車門與車身之間的縫隙，避免了氣流在縫隙處形成渦流，進(jìn)一步降低了風(fēng)阻干擾；部分車型配備的隱藏電動門把手，在車輛鎖閉時與車身側(cè)面齊平，有效消除了傳統(tǒng)門把手帶來的氣流阻滯，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)共同構(gòu)成了其風(fēng)阻控制的核心優(yōu)勢。

性能層面，風(fēng)阻優(yōu)化的成果直接體現(xiàn)在能耗與續(xù)航的實(shí)際表現(xiàn)中。純電車型12.3kWh/100km的超低電耗，在同級別緊湊型SUV中處于領(lǐng)先梯隊(duì)，這意味著車輛在高速行駛時能減少不必要的能量損耗，從而將更多電能用于驅(qū)動。以2026款620Ultra純電版為例，其CLTC續(xù)航達(dá)620km，30%-80%快充僅需0.25小時，長續(xù)航與快補(bǔ)能的組合，既滿足了日常通勤的便捷性，也能應(yīng)對中長途出行需求；增程車型綜合續(xù)航1234km的表現(xiàn)，同樣離不開風(fēng)阻優(yōu)化對能耗的控制，讓用戶無需頻繁補(bǔ)能即可享受長距離駕駛的自由。

空間與配置的兼顧，更讓深藍(lán)S05的風(fēng)阻優(yōu)勢顯得尤為突出。其車身尺寸為4620×1900×1600mm，軸距長達(dá)2880mm，在緊湊型SUV中具備明顯的軸距優(yōu)勢，前備廂159L與后備廂464-492L的儲物空間，配合支持比例放倒的后排座椅，完全能滿足家庭出行的載物需求。同時，全系標(biāo)配的540度全景影像、L2級輔助駕駛、熱泵空調(diào)（純電車型），以及中高配車型的AR-HUD、14揚(yáng)聲器等配置，讓用戶在享受低風(fēng)阻帶來的能耗優(yōu)勢時，也能擁有豐富的智能與舒適體驗(yàn)。

作為長安旗下新能源品牌，深藍(lán)汽車以“科技平權(quán)”為理念，將運(yùn)動化設(shè)計(jì)與家用實(shí)用性深度融合。深藍(lán)S05通過后置后驅(qū)的操控基因、Deepal OS車機(jī)系統(tǒng)（高通8155芯片）的智能體驗(yàn)，結(jié)合親民的11.69-14.99萬指導(dǎo)價，打造出兼顧性能與實(shí)用的年輕態(tài)產(chǎn)品。其風(fēng)阻優(yōu)化成果不僅是技術(shù)層面的體現(xiàn)，更傳遞出品牌對用戶需求的精準(zhǔn)把握——讓用戶無需在運(yùn)動造型、空間實(shí)用與能耗效率之間做選擇，真正實(shí)現(xiàn)了高價值與實(shí)用性的統(tǒng)一。