問界M5的HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)與特斯拉Autopilot的核心差異，體現(xiàn)在硬件方案、功能覆蓋與交互細(xì)節(jié)三個(gè)維度。

作為華為技術(shù)賦能的車型，問界M5全系標(biāo)配激光雷達(dá)+高精地圖的多傳感器融合方案，1顆192線激光雷達(dá)搭配11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)等硬件，對(duì)暗光、雨霧等復(fù)雜場(chǎng)景的識(shí)別精度更具優(yōu)勢(shì)；而特斯拉Autopilot基礎(chǔ)版以視覺方案為主，依賴攝像頭與算法，對(duì)環(huán)境光照和道路標(biāo)識(shí)清晰度要求更高。功能層面，問界M5標(biāo)配循跡倒車、遙控泊車/駛出、DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)等實(shí)用功能，城市導(dǎo)航駕駛輔助為選裝；特斯拉Autopilot基礎(chǔ)版聚焦全速ACC、車道保持，高階城市功能需額外付費(fèi)升級(jí)FSD，且無原生循跡倒車與遙控泊車。交互上，問界的電容式方向盤離手檢測(cè)無需頻繁轉(zhuǎn)方向盤，體驗(yàn)更流暢，還通過Harmony OS實(shí)現(xiàn)輔助駕駛與車機(jī)導(dǎo)航、語音控制的緊密聯(lián)動(dòng)，比如語音調(diào)整巡航車速；特斯拉早期依賴扭矩式離手檢測(cè)，安全預(yù)警配置因車型版本而異。兩者各有技術(shù)側(cè)重，問界M5以多硬件冗余和生態(tài)聯(lián)動(dòng)為特色，特斯拉則延續(xù)視覺路線與高階功能的付費(fèi)升級(jí)模式。

作為華為技術(shù)賦能的車型，問界M5全系標(biāo)配激光雷達(dá)+高精地圖的多傳感器融合方案，1顆192線激光雷達(dá)搭配11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)等硬件，對(duì)暗光、雨霧等復(fù)雜場(chǎng)景的識(shí)別精度更具優(yōu)勢(shì)；而特斯拉Autopilot基礎(chǔ)版以視覺方案為主，依賴攝像頭與算法，對(duì)環(huán)境光照和道路標(biāo)識(shí)清晰度要求更高。功能層面，問界M5標(biāo)配循跡倒車、遙控泊車/駛出、DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)等實(shí)用功能，城市導(dǎo)航駕駛輔助為選裝；特斯拉Autopilot基礎(chǔ)版聚焦全速ACC、車道保持，高階城市功能需額外付費(fèi)升級(jí)FSD，且無原生循跡倒車與遙控泊車。交互上，問界的電容式方向盤離手檢測(cè)無需頻繁轉(zhuǎn)方向盤，體驗(yàn)更流暢，還通過Harmony OS實(shí)現(xiàn)輔助駕駛與車機(jī)導(dǎo)航、語音控制的緊密聯(lián)動(dòng)，比如語音調(diào)整巡航車速；特斯拉早期依賴扭矩式離手檢測(cè)，安全預(yù)警配置因車型版本而異。兩者各有技術(shù)側(cè)重，問界M5以多硬件冗余和生態(tài)聯(lián)動(dòng)為特色，特斯拉則延續(xù)視覺路線與高階功能的付費(fèi)升級(jí)模式。

從品牌技術(shù)基因來看，問界M5的HUAWEI ADS系統(tǒng)延續(xù)華為“全棧自研+多傳感器融合”路線，強(qiáng)調(diào)復(fù)雜路況下的安全冗余，激光雷達(dá)的補(bǔ)盲能力讓車輛在面對(duì)異形障礙物時(shí)識(shí)別更精準(zhǔn)；而特斯拉Autopilot依托多年視覺算法積累，在標(biāo)識(shí)清晰、光照充足的場(chǎng)景下表現(xiàn)成熟穩(wěn)定。價(jià)格方面，問界M5全系標(biāo)配HUAWEI ADS核心功能，22.98萬起的售價(jià)覆蓋增程與純電版本，用戶無需額外付費(fèi)即可享受基礎(chǔ)智能駕駛；特斯拉Autopilot基礎(chǔ)版雖為部分車型標(biāo)配，但高階FSD需單獨(dú)購買，疊加后成本更高。

實(shí)際場(chǎng)景體驗(yàn)中，問界M5的循跡倒車功能可回溯最近50米行駛軌跡，在狹窄胡同或死胡同里能自動(dòng)倒出，對(duì)新手司機(jī)友好；遙控泊車/駛出則支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程操作，無需進(jìn)入車內(nèi)即可完成停車入位。特斯拉Autopilot的優(yōu)勢(shì)在于高階功能覆蓋場(chǎng)景更廣，升級(jí)FSD后可在城市道路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、轉(zhuǎn)向，但需注意其原生功能中并無循跡倒車這類細(xì)節(jié)配置。此外，問界M5通過Harmony OS實(shí)現(xiàn)人、車、家無縫連接，輔助駕駛時(shí)導(dǎo)航信息與車道切換建議聯(lián)動(dòng)更緊密，語音控制可直接調(diào)整巡航參數(shù)，生態(tài)協(xié)同性更突出。

整體而言，問界M5的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以硬件冗余和實(shí)用功能為核心，兼顧安全與生態(tài)聯(lián)動(dòng)，適合注重基礎(chǔ)智能駕駛體驗(yàn)且依賴華為生態(tài)的用戶；特斯拉Autopilot則以視覺算法為基礎(chǔ)，高階功能場(chǎng)景延展性強(qiáng)，更適合追求極致自動(dòng)駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者。兩者基于不同技術(shù)路線形成差異化優(yōu)勢(shì)，用戶可根據(jù)自身需求與預(yù)算選擇適配的方案。