問(wèn)界M7的無(wú)人駕駛功能出現(xiàn)故障時(shí)，司機(jī)會(huì)收到視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)三重聯(lián)動(dòng)提醒，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)通過(guò)安全兜底機(jī)制輔助維持車(chē)輛穩(wěn)定。

作為搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的智能車(chē)型，問(wèn)界M7依托11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)等多傳感器融合硬件，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)智駕系統(tǒng)狀態(tài)。當(dāng)無(wú)人駕駛功能故障時(shí)，10.25英寸全液晶儀表盤(pán)與16.1英寸鴻蒙中控屏?xí)棾雒鞔_的故障類(lèi)型彈窗（如傳感器異常、系統(tǒng)算力不足）；車(chē)載19揚(yáng)聲器的HUAWEI SOUND系統(tǒng)會(huì)發(fā)出專(zhuān)屬警報(bào)音，“小藝”語(yǔ)音助手同步播報(bào)“請(qǐng)接管車(chē)輛”等操作建議；方向盤(pán)還會(huì)通過(guò)震動(dòng)反饋強(qiáng)化提醒。若駕駛員未及時(shí)接管，系統(tǒng)可通過(guò)主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持輔助等基礎(chǔ)功能短暫穩(wěn)定車(chē)輛，全方位保障故障場(chǎng)景下的駕駛安全。

作為搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的智能車(chē)型，問(wèn)界M7依托11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)等多傳感器融合硬件，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)智駕系統(tǒng)狀態(tài)。當(dāng)無(wú)人駕駛功能故障時(shí)，10.25英寸全液晶儀表盤(pán)與16.1英寸鴻蒙中控屏?xí)棾雒鞔_的故障類(lèi)型彈窗（如傳感器異常、系統(tǒng)算力不足）；車(chē)載19揚(yáng)聲器的HUAWEI SOUND系統(tǒng)會(huì)發(fā)出專(zhuān)屬警報(bào)音，“小藝”語(yǔ)音助手同步播報(bào)“請(qǐng)接管車(chē)輛”等操作建議；方向盤(pán)還會(huì)通過(guò)震動(dòng)反饋強(qiáng)化提醒。若駕駛員未及時(shí)接管，系統(tǒng)可通過(guò)主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持輔助等基礎(chǔ)功能短暫穩(wěn)定車(chē)輛，全方位保障故障場(chǎng)景下的駕駛安全。

問(wèn)界M7的故障提醒機(jī)制并非單一觸發(fā)，而是與整車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)深度聯(lián)動(dòng)。例如，當(dāng)智駕系統(tǒng)因傳感器被遮擋（如暴雨模糊攝像頭、后方大型車(chē)輛遮擋毫米波雷達(dá)）出現(xiàn)功能受限，除了三重聯(lián)動(dòng)提醒外，車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等L2級(jí)基礎(chǔ)功能會(huì)自動(dòng)強(qiáng)化監(jiān)測(cè)頻率，通過(guò)儀表盤(pán)圖標(biāo)閃爍、語(yǔ)音提示雙重方式，輔助駕駛員關(guān)注車(chē)輛周邊環(huán)境。這種設(shè)計(jì)既保證了故障提醒的精準(zhǔn)性，又借助基礎(chǔ)安全功能的協(xié)同，降低了故障場(chǎng)景下的操作壓力。

從技術(shù)邏輯來(lái)看，問(wèn)界M7的故障提醒體系建立在多傳感器冗余與系統(tǒng)分層監(jiān)測(cè)之上。其搭載的DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)同步介入，若監(jiān)測(cè)到駕駛員處于疲勞狀態(tài)，會(huì)在原有提醒基礎(chǔ)上增加座椅震動(dòng)、語(yǔ)音警示頻次，確保駕駛員能及時(shí)響應(yīng)接管指令。同時(shí)，故障信息可通過(guò)HiCar互聯(lián)同步至華為手機(jī)或平板，方便用戶(hù)后續(xù)通過(guò)官方渠道反饋問(wèn)題，也為售后維修提供了精準(zhǔn)的故障定位依據(jù)。

值得注意的是，問(wèn)界M7的故障提醒機(jī)制充分考慮了不同場(chǎng)景的適用性。無(wú)論是高速巡航時(shí)的導(dǎo)航輔助駕駛故障，還是低速倒車(chē)時(shí)的智駕功能異常，系統(tǒng)都會(huì)根據(jù)故障類(lèi)型調(diào)整提醒強(qiáng)度：高速場(chǎng)景下警報(bào)音更急促、方向盤(pán)震動(dòng)更頻繁；低速場(chǎng)景則側(cè)重中控屏彈窗與語(yǔ)音提示的清晰性。這種場(chǎng)景化的提醒邏輯，既避免了過(guò)度警示干擾駕駛，又保證了關(guān)鍵場(chǎng)景下的提醒有效性。

整體而言，問(wèn)界M7的無(wú)人駕駛故障提醒體系，通過(guò)硬件冗余、多模態(tài)交互與場(chǎng)景化適配，構(gòu)建了從“故障感知”到“安全接管”的完整閉環(huán)。它既依托華為智駕技術(shù)的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)能力，又以用戶(hù)體驗(yàn)為核心優(yōu)化提醒方式，讓駕駛員在故障發(fā)生時(shí)能快速響應(yīng)，同時(shí)借助系統(tǒng)兜底機(jī)制降低風(fēng)險(xiǎn)，充分體現(xiàn)了智能駕駛時(shí)代“安全優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念。