2023年特斯拉Model 3的官方指導(dǎo)價(jià)不包含自動(dòng)駕駛功能，僅標(biāo)配L2級(jí)基礎(chǔ)駕駛輔助，高階自動(dòng)駕駛需額外選裝。

這款車的價(jià)格區(qū)間為23.55-33.95萬(wàn)，全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車等L2級(jí)功能，能滿足日常通勤的安全輔助需求，比如主動(dòng)剎車可降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，車道居中保持能減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞。而自動(dòng)變道、導(dǎo)航輔助駕駛、城市/高速NOA等自動(dòng)駕駛功能，均屬于選裝項(xiàng)，需用戶根據(jù)自身需求付費(fèi)解鎖。同時(shí)，全系標(biāo)配HW 4.0×2芯片與多攝像頭硬件，為高階自動(dòng)駕駛提供了基礎(chǔ)支持，后續(xù)可通過(guò)軟件更新迭代功能，兼顧了入門成本與長(zhǎng)期體驗(yàn)的靈活性。

這款車的價(jià)格區(qū)間為23.55-33.95萬(wàn)，全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車等L2級(jí)功能，能滿足日常通勤的安全輔助需求，比如主動(dòng)剎車可降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，車道居中保持能減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞。而自動(dòng)變道、導(dǎo)航輔助駕駛、城市/高速NOA等自動(dòng)駕駛功能，均屬于選裝項(xiàng)，需用戶根據(jù)自身需求付費(fèi)解鎖。同時(shí)，全系標(biāo)配HW 4.0×2芯片與多攝像頭硬件，為高階自動(dòng)駕駛提供了基礎(chǔ)支持，后續(xù)可通過(guò)軟件更新迭代功能，兼顧了入門成本與長(zhǎng)期體驗(yàn)的靈活性。

從用戶體驗(yàn)角度看，這樣的配置邏輯讓消費(fèi)更具自主性。入門版23.55萬(wàn)的價(jià)格就能獲得成熟的純電駕乘體驗(yàn)，搭配基礎(chǔ)L2輔助功能，足以覆蓋大多數(shù)用戶的日常安全需求；若用戶經(jīng)常跑高速或需要城市復(fù)雜路況的智能輔助，則可單獨(dú)選裝高階功能，避免為不必要的配置支付額外成本。這種“按需付費(fèi)”的模式，既降低了購(gòu)車門檻，又能讓不同需求的用戶找到適合自己的方案。

特斯拉延續(xù)了“硬件預(yù)埋+軟件付費(fèi)解鎖”的品牌特色，全系統(tǒng)一搭載HW 4.0×2芯片（算力720 TOPS）和最多8個(gè)車外攝像頭、1個(gè)車內(nèi)攝像頭的硬件組合，確保所有車型都具備升級(jí)高階自動(dòng)駕駛的硬件基礎(chǔ)。后續(xù)用戶若有需求，可通過(guò)付費(fèi)解鎖功能，無(wú)需額外加裝硬件，這種模塊化配置理念既保證了硬件的高端統(tǒng)一性，又體現(xiàn)了對(duì)用戶個(gè)性化需求的尊重。

此外，2023款Model 3在性能與續(xù)航上也有均衡表現(xiàn)。入門版CLTC續(xù)航達(dá)634km，能滿足長(zhǎng)途出行需求；高性能版3.1秒破百的加速性能，則能為追求駕駛樂(lè)趣的用戶帶來(lái)極致體驗(yàn)。全系標(biāo)配的FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，還能讓車輛通過(guò)軟件更新持續(xù)優(yōu)化功能，保持長(zhǎng)期使用的新鮮感。

整體而言，2023款特斯拉Model 3的價(jià)格體系清晰區(qū)分了基礎(chǔ)配置與高階功能，標(biāo)配的L2輔助已能覆蓋日常安全需求，高階自動(dòng)駕駛則通過(guò)選裝讓用戶自主選擇，既降低了入門成本，又保留了功能升級(jí)的靈活性，這種模式既貼合品牌一貫的技術(shù)理念，也為用戶提供了更具性價(jià)比的購(gòu)車選擇。