紅旗頂端車型的動力配置覆蓋燃油、輕混與純電多種技術路線，具體因車型定位不同而有所差異。以旗艦轎車、高端SUV及國禮車系為例，紅旗H9加長版提供2.0T+48V輕混與3.0T V6機械增壓兩種選擇，其中3.0T發(fā)動機最大功率208kW、最大扭矩400N·m，匹配自主研發(fā)的DCT400 7速濕式雙離合變速箱；2024款HS7+搭載3.0T V6機械增壓發(fā)動機，匹配8AT變速箱，可輸出337匹最大馬力與445N·m峰值扭矩，純電車型E-HS9則擁有CLTC工況690公里的續(xù)航能力及30分鐘快充至80%的補能效率；金葵花國禮車系如2026款標準定制版、2024款國賓版，采用4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機配合8AT變速箱，最大馬力388匹、峰值扭矩530N·m，不同駕駛模式下動力表現(xiàn)各有側重，且變速箱換擋邏輯成熟。這些動力配置既兼顧了豪華車型的動力儲備需求，也通過多樣化技術滿足了不同場景的使用需求。

紅旗旗下不同定位的頂端車型，在動力與變速箱的匹配上，展現(xiàn)出對不同使用場景的精準適配。以燃油車陣營為例，2025款紅旗H9全系標配采埃孚8AT變速箱，這款變速箱以換擋平順性和可靠性著稱，與發(fā)動機的動力輸出形成高效協(xié)同；紅旗HS5則提供愛信6AT與8AT兩種選擇，滿足不同用戶對傳動效率與駕駛平順性的需求。新能源領域，紅旗HS3 PHEV搭載單擋DHT變速箱，專為混動系統(tǒng)優(yōu)化，可實現(xiàn)純電、混動等多種模式的平順切換；紅旗HQ9作為高端MPV，配備混動專用變速箱，兼顧了大空間車型對動力平順性與燃油經(jīng)濟性的雙重要求。高端禮賓陣營的紅旗國悅，同樣采用采埃孚8AT變速箱，進一步保障了禮賓場景下的行駛質感。

從動力性能的實際表現(xiàn)來看，不同車型各有亮點。紅旗H9加長版的3.0T V6機械增壓發(fā)動機，配合DCT400變速箱，可實現(xiàn)最大420N·m的扭矩輸入，動力響應迅速且輸出線性；2024款HS7+的3.0T發(fā)動機零百加速僅需6.5秒，兼顧了SUV的通過性與運動性能；金葵花國禮車系的4.0T V8發(fā)動機，最大扭矩平臺覆蓋2000轉至4500轉，日常駕駛無需拉高轉速即可獲得充沛動力，高速巡航時120公里時速下發(fā)動機轉速約1800轉，車內(nèi)靜謐性出色。純電車型E-HS9不僅續(xù)航能力領先，快充技術也大幅提升了使用便利性，30分鐘即可從30%充至80%。

綜合來看，紅旗頂端車型的動力配置，既體現(xiàn)了品牌對傳統(tǒng)燃油動力的深耕，也展現(xiàn)了在新能源領域的技術布局。從變速箱的選擇到發(fā)動機的調(diào)校，每一項配置都圍繞車型定位與用戶需求展開，無論是商務出行、家庭使用還是高端禮賓場景，都能提供與之匹配的動力解決方案。這種全面且精準的動力布局，不僅彰顯了紅旗的技術實力，也為用戶帶來了多元化的高端出行體驗。