艾瑞澤8在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性表現(xiàn)十分出色，無論是車身姿態(tài)控制、動(dòng)力輸出平順性還是底盤支撐性，都能為駕駛者帶來充足的信心。

這款車全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，緊湊級車型中少見的后獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，大幅提升了高速過彎、變道時(shí)的側(cè)向支撐力，有效抑制車身側(cè)傾；同時(shí)全系搭載ESP車身穩(wěn)定控制、ASR牽引力控制等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，遇濕滑路面或緊急變道時(shí)可快速修正車身姿態(tài)，進(jìn)一步強(qiáng)化行駛穩(wěn)定性。動(dòng)力方面，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)（197馬力/290N·m）儲(chǔ)備充足，2.0T車型（254馬力/390N·m）中后段加速線性且強(qiáng)勁，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速控制平穩(wěn)，配合寬胎（多數(shù)車型為225/45 R18）的強(qiáng)抓地力，即使車速提升至120km/h以上，車身仍能保持“貼地感”，遇橫風(fēng)時(shí)偏移量小，無需頻繁調(diào)整方向。中高配車型還搭載L2級輔助駕駛，全速自適應(yīng)巡航與車道保持功能可減少方向盤修正頻率，讓高速長途駕駛更輕松。整體來看，艾瑞澤8的高速穩(wěn)定性既得益于奇瑞對底盤調(diào)校的深厚積累，也通過“技術(shù)普惠”的配置策略，讓不同版本車型都能滿足用戶對高速安全的核心需求。

這款車全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，緊湊級車型中少見的后獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，大幅提升了高速過彎、變道時(shí)的側(cè)向支撐力，有效抑制車身側(cè)傾；同時(shí)全系搭載ESP車身穩(wěn)定控制、ASR牽引力控制等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，遇濕滑路面或緊急變道時(shí)可快速修正車身姿態(tài)，進(jìn)一步強(qiáng)化行駛穩(wěn)定性。動(dòng)力方面，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)（197馬力/290N·m）儲(chǔ)備充足，2.0T車型（254馬力/390N·m）中后段加速線性且強(qiáng)勁，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速控制平穩(wěn)，配合寬胎（多數(shù)車型為225/45 R18）的強(qiáng)抓地力，即使車速提升至120km/h以上，車身仍能保持“貼地感”，遇橫風(fēng)時(shí)偏移量小，無需頻繁調(diào)整方向。中高配車型還搭載L2級輔助駕駛，全速自適應(yīng)巡航與車道保持功能可減少方向盤修正頻率，讓高速長途駕駛更輕松。整體來看，艾瑞澤8的高速穩(wěn)定性既得益于奇瑞對底盤調(diào)校的深厚積累，也通過“技術(shù)普惠”的配置策略，讓不同版本車型都能滿足用戶對高速安全的核心需求。