紅旗超長轎車根據(jù)車型不同搭載一汽自主研發(fā)的多款發(fā)動機，其中紅旗H9四驅(qū)加長版搭載3.0L V6發(fā)動機，H9+卓越定制版則配備3.0T V6機械直噴發(fā)動機。作為一汽自主研發(fā)的核心動力總成，這些發(fā)動機凝聚了紅旗在動力技術(shù)領(lǐng)域的多年積累，像3.0T V6機械直噴發(fā)動機最大功率可達272馬力，峰值扭矩400?！っ?，匹配7速雙離合變速器，既能滿足超長轎車對平順性的需求，也能提供充足的動力儲備。而紅旗旗下其他超長車型如旗艦加長豪華版，還曾搭載4.6升V型8缸發(fā)動機，這些發(fā)動機均采用全鋁輕量化設(shè)計、進排氣雙VCT等先進技術(shù)，展現(xiàn)了國產(chǎn)豪華車動力系統(tǒng)的研發(fā)實力。

紅旗超長轎車的發(fā)動機技術(shù)并非孤立存在，而是與品牌整體研發(fā)體系深度融合。以紅旗L5為例，其搭載的CA12GV十二缸發(fā)動機作為國內(nèi)首款自主開發(fā)的豪華轎車用大排量V型12缸汽油機，排量達6升，集成了閉缸控制、主副雙ECU聯(lián)合工作等多項尖端技術(shù)，不僅填補了國產(chǎn)大排量發(fā)動機的空白，也為超長轎車的動力研發(fā)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。而紅旗HS7搭載的CA6GV30TD發(fā)動機，采用機械增壓技術(shù)，最大功率338馬力，最大扭矩445?！っ?，其82千瓦/升的升功率和148?！っ?升的升扭矩數(shù)據(jù)，在同排量發(fā)動機中處于領(lǐng)先水平，這種高效動力輸出特性，同樣適用于對動力有更高要求的超長車型。

從技術(shù)傳承角度看，紅旗超長轎車的發(fā)動機延續(xù)了品牌一貫的自主研發(fā)路線。無論是紅旗H7搭載的V6發(fā)動機，還是紅旗HS5使用的2.0T CA4GC直列四缸發(fā)動機，其核心技術(shù)如三層無聲鏈傳動正時系統(tǒng)、全鋁輕量化設(shè)計等，都在超長車型的動力總成中得到應(yīng)用。例如，紅旗HS5的2.0T發(fā)動機最大功率165千瓦，最大扭矩340?！っ?，百公里加速8.2秒，油耗7.9升，這種兼顧動力與經(jīng)濟性的設(shè)計思路，也為超長轎車的動力調(diào)校提供了參考。

值得注意的是，紅旗超長轎車的發(fā)動機技術(shù)始終保持創(chuàng)新升級。以機械增壓技術(shù)為例，從早期的基礎(chǔ)應(yīng)用到如今的精準調(diào)校，紅旗不斷優(yōu)化發(fā)動機的燃燒效率和動力輸出曲線。如紅旗HS7的3.0升機械增壓發(fā)動機，最大扭矩平臺覆蓋3000-5000轉(zhuǎn)，確保車輛在中高速行駛時仍能保持強勁動力，這種技術(shù)特性對于車身更長、重量更大的超長轎車而言，尤為重要。

總體而言，紅旗超長轎車的發(fā)動機選擇，既體現(xiàn)了品牌對自主研發(fā)的堅持，也展現(xiàn)了對不同車型動力需求的精準匹配。從3.0L V6到3.0T機械增壓，從V8到V12，紅旗通過多樣化的動力總成布局，為超長轎車提供了從平順舒適到強勁澎湃的動力選擇，而這些發(fā)動機背后的技術(shù)積累與創(chuàng)新，也成為國產(chǎn)豪華汽車動力系統(tǒng)發(fā)展的重要縮影。