捷途大圣2026款的底盤調(diào)校在操控精準(zhǔn)性、行駛穩(wěn)定性與場(chǎng)景適應(yīng)性上實(shí)現(xiàn)了多維度升級(jí)，既延續(xù)了“柔中帶韌”的質(zhì)感特色，又通過核心配置下放與參數(shù)優(yōu)化強(qiáng)化了實(shí)用價(jià)值。

作為奇瑞技術(shù)體系下的產(chǎn)品，新車全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，搭配橫向穩(wěn)定桿與高剛度安裝結(jié)構(gòu)，過彎時(shí)車身側(cè)傾控制更優(yōu)，車輪接地性進(jìn)一步提升；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用大傳動(dòng)比參數(shù)，轉(zhuǎn)向手感隨車速呈現(xiàn)梯度線性變化——低速輕盈易操控，高速沉穩(wěn)不發(fā)飄，兼顧了女性用戶通勤與男性用戶偶爾激烈駕駛的需求。同時(shí)，19°接近角、22°離去角與160mm最小離地間隙的參數(shù)設(shè)定，配合全系標(biāo)配的ESP、ASR等主動(dòng)安全系統(tǒng)，讓車輛在非鋪裝路面或城市臺(tái)階場(chǎng)景下更從容，而多連桿后懸的濾震優(yōu)化則保證了日常通勤的平順性，真正做到了“家用與輕度越野”的場(chǎng)景覆蓋。值得一提的是，這種越級(jí)的底盤配置并未局限于高配車型，而是下放到全系7.69萬-12.79萬的價(jià)格區(qū)間，再加上十年或20萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，既體現(xiàn)了品牌對(duì)底盤耐用性的信心，也精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對(duì)“高性價(jià)比+多功能”的核心需求。

作為奇瑞技術(shù)體系下的產(chǎn)品，新車全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，搭配橫向穩(wěn)定桿與高剛度安裝結(jié)構(gòu)，過彎時(shí)車身側(cè)傾控制更優(yōu)，車輪接地性進(jìn)一步提升；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用大傳動(dòng)比參數(shù)，轉(zhuǎn)向手感隨車速呈現(xiàn)梯度線性變化——低速輕盈易操控，高速沉穩(wěn)不發(fā)飄，兼顧了女性用戶通勤與男性用戶偶爾激烈駕駛的需求。同時(shí)，19°接近角、22°離去角與160mm最小離地間隙的參數(shù)設(shè)定，配合全系標(biāo)配的ESP、ASR等主動(dòng)安全系統(tǒng)，讓車輛在非鋪裝路面或城市臺(tái)階場(chǎng)景下更從容，而多連桿后懸的濾震優(yōu)化則保證了日常通勤的平順性，真正做到了“家用與輕度越野”的場(chǎng)景覆蓋。值得一提的是，這種越級(jí)的底盤配置并未局限于高配車型，而是下放到全系7.69萬-12.79萬的價(jià)格區(qū)間，再加上十年或20萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，既體現(xiàn)了品牌對(duì)底盤耐用性的信心，也精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對(duì)“高性價(jià)比+多功能”的核心需求。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，捷途大圣2026款的底盤調(diào)校實(shí)現(xiàn)了操控與舒適性的深度平衡。多連桿后懸架的結(jié)構(gòu)特性，能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，即便行駛在鄉(xiāng)鎮(zhèn)非鋪裝道路，也能保持車內(nèi)乘坐的平穩(wěn)性；而麥弗遜前懸架的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向特性，配合經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)雙駕駛模式切換功能，讓用戶可根據(jù)場(chǎng)景靈活調(diào)整——經(jīng)濟(jì)模式下轉(zhuǎn)向輕盈、濾震柔和，適合日常代步；運(yùn)動(dòng)模式下懸掛支撐性增強(qiáng)，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更敏捷，滿足偶爾的激烈駕駛需求。此外，全系標(biāo)配的陡坡緩降、上坡輔助功能，以及高配車型可選裝的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（含車道居中保持、自適應(yīng)巡航），進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)態(tài)行駛的穩(wěn)定性，降低了復(fù)雜路況下的操控壓力。

底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)上百種方案調(diào)試與驗(yàn)證，最終呈現(xiàn)出“柔中帶韌”的行駛質(zhì)感。高速行駛時(shí)車身姿態(tài)沉穩(wěn)，變線或過彎時(shí)懸掛支撐性充足，不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾或晃動(dòng)；通過減速帶或破損路面時(shí)，懸掛能快速吸收沖擊，雖保留一定路感但不生硬，前排與后排乘客的舒適性均得到兼顧。原生智混平臺(tái)的布局優(yōu)勢(shì)也在此體現(xiàn)，油箱與電池集中放置于車輛中央，優(yōu)化了重量分布，讓整車行駛更靈活、更穩(wěn)定，即便是滿載狀態(tài)下，底盤依然能保持良好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

這種全面的底盤升級(jí)，既延續(xù)了捷途品牌對(duì)“實(shí)用主義”的堅(jiān)持，又通過技術(shù)下放與參數(shù)優(yōu)化，讓更多用戶能享受到越級(jí)的駕駛體驗(yàn)。從核心參數(shù)到實(shí)際體驗(yàn)，從場(chǎng)景覆蓋到性價(jià)比設(shè)定，捷途大圣2026款的底盤調(diào)校始終圍繞用戶需求展開，真正做到了“技術(shù)為實(shí)用服務(wù)”，為緊湊型SUV市場(chǎng)樹立了“均衡性”的新標(biāo)桿。