深藍(lán)S7混動版的動力系統(tǒng)由1.5L發(fā)動機(jī)與峰值扭矩320N·m的驅(qū)動電機(jī)組成增程系統(tǒng)，電機(jī)后置后輪驅(qū)動，電動機(jī)輸出238匹馬力，零百加速可達(dá)7.6秒或7.7秒。

這款車基于自研EPA1全電平臺打造，增程系統(tǒng)與95%效率的電驅(qū)總成協(xié)同工作，既保證了動力輸出的平順性與響應(yīng)速度，又實現(xiàn)了節(jié)能表現(xiàn)的優(yōu)化。其純電續(xù)航可達(dá)200km，綜合續(xù)航能力達(dá)1120公里，工信部饋電油耗為4.95L/100km，實際駕駛中油耗甚至可低至4.7L，在動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)成了良好平衡，既能滿足日常通勤的節(jié)能需求，也能通過7.6秒左右的零百加速帶來富有運(yùn)動感的駕駛體驗。

這款車基于自研EPA1全電平臺打造，增程系統(tǒng)與95%效率的電驅(qū)總成協(xié)同工作，既保證了動力輸出的平順性與響應(yīng)速度，又實現(xiàn)了節(jié)能表現(xiàn)的優(yōu)化。其純電續(xù)航可達(dá)200km，綜合續(xù)航能力達(dá)1120公里，工信部饋電油耗為4.95L/100km，實際駕駛中油耗甚至可低至4.7L，在動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)成了良好平衡，既能滿足日常通勤的節(jié)能需求，也能通過7.6秒左右的零百加速帶來富有運(yùn)動感的駕駛體驗。

作為增程式車型，深藍(lán)S7混動版的1.5L發(fā)動機(jī)主要承擔(dān)發(fā)電功能，驅(qū)動電機(jī)則負(fù)責(zé)直接輸出動力，這種結(jié)構(gòu)讓車輛起步即可達(dá)到最大扭矩，避免了傳統(tǒng)燃油車起步時的動力延遲。電機(jī)后置的布局不僅優(yōu)化了車身前后配重，還賦予了后輪驅(qū)動的操控特性，在城市道路變道或過彎時，車輛的循跡性表現(xiàn)良好，即使面對復(fù)雜地形也能保持穩(wěn)定的動力輸出。同時，油門響應(yīng)靈敏無頓挫感，深踩油門時儲備動力能及時釋放，無論是超車還是高速巡航，都能提供充足的動力支持。

在實際駕駛場景中，深藍(lán)S7混動版的動力表現(xiàn)兼顧了日常實用性與性能需求。純電模式下的200km續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤，無需頻繁充電；當(dāng)電池電量不足時，增程器啟動后能快速進(jìn)入高效發(fā)電狀態(tài)，95%的電驅(qū)轉(zhuǎn)換效率減少了能量損耗，使得饋電狀態(tài)下的油耗依然保持在較低水平。綜合續(xù)航1120公里的表現(xiàn)，也讓長途出行無需頻繁進(jìn)加油站，降低了出行成本與時間成本。

從技術(shù)層面來看，EPA1全電平臺的加持為深藍(lán)S7混動版的動力系統(tǒng)提供了堅實基礎(chǔ)，增程系統(tǒng)與電驅(qū)總成的高效匹配，讓車輛在動力輸出與能耗控制之間找到了平衡點。無論是追求加速性能的駕駛愛好者，還是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶，這款車的動力參數(shù)與實際表現(xiàn)都能滿足多樣化的需求，展現(xiàn)出了自主研發(fā)技術(shù)的實力與實用性。