19款日產(chǎn)騏達(dá)的操控性能以平順精準(zhǔn)為核心特質(zhì)，底盤調(diào)校整體偏向家用舒適，同時(shí)兼顧了日常駕駛所需的穩(wěn)定性。作為日產(chǎn)“舒適家用”理念下的緊湊型兩廂車，它搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（HR16型號(hào)）與CVT無級(jí)變速箱組合，帶來了線性無頓挫的動(dòng)力輸出，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的輕盈手感，無論是城市低速挪車還是高速巡航，都能讓駕駛者輕松掌控方向；而前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，通過偏向舒適的調(diào)校邏輯，可有效過濾路面細(xì)碎顛簸，讓車內(nèi)駕乘者在通勤途中保持柔和的乘坐感受，即便面對(duì)急彎或連續(xù)起伏路段，底盤也能憑借工程鋼結(jié)構(gòu)的前中后橋強(qiáng)度，維持合理的車身姿態(tài)，抑制過度側(cè)傾，既滿足了家庭用戶對(duì)舒適的核心需求，也通過全系標(biāo)配的ESP、ASR等操控輔助配置，為日常駕駛增添了一份穩(wěn)定保障。

從動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)來看，19款騏達(dá)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（HR16型號(hào)）最大功率90kW（122馬力），最大扭矩155N·m/4000rpm，匹配CVT無級(jí)變速箱的組合，更偏向城市通勤場(chǎng)景的平順性需求。官方數(shù)據(jù)顯示其0-100km/h加速為12.1秒，動(dòng)力輸出線性且無換擋頓挫感，低速起步輕盈，中速巡航時(shí)動(dòng)力銜接自然，能輕松應(yīng)對(duì)日常代步的節(jié)奏；但受限于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，急加速時(shí)爆發(fā)力相對(duì)溫和，更適合平穩(wěn)駕駛而非激烈操控，這一調(diào)校與日產(chǎn)“舒適家用”的定位高度契合。WLTC綜合油耗6.1-6.14L/100km的表現(xiàn)，也進(jìn)一步降低了家庭用戶的日常通勤成本，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。

底盤結(jié)構(gòu)上，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過偏向舒適的調(diào)校后，展現(xiàn)出對(duì)路面顛簸的良好過濾能力。在城市鋪裝路面行駛時(shí)，細(xì)碎震動(dòng)被有效隔絕，車內(nèi)人員幾乎感受不到明顯顛簸；即便通過減速帶或坑洼路段，懸掛也能以柔和的回彈化解沖擊，維持乘坐的舒適性。不過面對(duì)連續(xù)起伏路面或高速過彎時(shí)，后扭力梁的結(jié)構(gòu)特性使得懸掛支撐性相對(duì)有限，車身側(cè)傾控制在合理范圍內(nèi)但缺乏運(yùn)動(dòng)化車型的緊繃感，整體更注重乘坐的安穩(wěn)而非駕駛的操控激情，這一設(shè)定精準(zhǔn)匹配了家庭用戶對(duì)日常代步舒適性的核心訴求。

操控輔助配置方面，19款騏達(dá)全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）、制動(dòng)力分配（EBD）、剎車輔助（EBA）等基礎(chǔ)安全配置，為日常駕駛提供了穩(wěn)定的操控保障；中高配車型（智行版、智尊版）額外配備的車道偏離預(yù)警、并線輔助、主動(dòng)剎車等智能安全輔助功能，進(jìn)一步提升了行駛安全性，讓家庭用戶在通勤途中更添安心。8.99萬-11.59萬的價(jià)格區(qū)間，也讓這款車成為預(yù)算有限的家用用戶的親民選擇，結(jié)合其平順的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)的油耗與舒適的底盤調(diào)校，充分展現(xiàn)了日產(chǎn)在緊湊型家用車市場(chǎng)的精準(zhǔn)定位。

綜合來看，19款日產(chǎn)騏達(dá)以“舒適平順”為核心，通過線性的動(dòng)力輸出、偏向家用的底盤調(diào)校以及齊全的安全配置，構(gòu)建起適合家庭日常代步的操控體驗(yàn)。它并非為追求激烈駕駛的用戶設(shè)計(jì)，而是以務(wù)實(shí)的姿態(tài)滿足了普通家庭對(duì)車輛“好開、舒適、經(jīng)濟(jì)”的基本需求，是一款將日產(chǎn)家用車特質(zhì)貫徹到底的緊湊型兩廂車。