華為問(wèn)界智駕版的智駕系統(tǒng)需要定期升級(jí)，升級(jí)方式主要通過(guò)OTA遠(yuǎn)程推送，部分復(fù)雜場(chǎng)景優(yōu)化或算法修復(fù)可前往AITO用戶中心完成。

作為依托華為技術(shù)迭代的高階智駕系統(tǒng)，其核心優(yōu)勢(shì)之一便是通過(guò)持續(xù)升級(jí)適配更多路況、優(yōu)化駕駛邏輯——比如問(wèn)界新M7的ADS 4.1版本通過(guò)OTA內(nèi)測(cè)優(yōu)化了復(fù)雜路況處理與惡劣環(huán)境感知能力，2025年全系推送的乾昆智駕ADS 4.0更是借助WEWA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)功能躍遷。升級(jí)時(shí)車(chē)主可通過(guò)車(chē)機(jī)“系統(tǒng)更新”選擇立即或預(yù)約升級(jí)，需確保車(chē)輛閉鎖無(wú)人且滿足時(shí)速25km以上行駛3分鐘的條件；若遇傳感器干擾等需算法深度校準(zhǔn)的問(wèn)題，則可前往官方用戶中心進(jìn)行專業(yè)升級(jí)，既保障智駕功能的流暢性，也能通過(guò)迭代解鎖過(guò)高速收費(fèi)站、自動(dòng)應(yīng)對(duì)加塞等新場(chǎng)景。

作為依托華為技術(shù)迭代的高階智駕系統(tǒng)，其核心優(yōu)勢(shì)之一便是通過(guò)持續(xù)升級(jí)適配更多路況、優(yōu)化駕駛邏輯——比如問(wèn)界新M7的ADS 4.1版本通過(guò)OTA內(nèi)測(cè)優(yōu)化了復(fù)雜路況處理與惡劣環(huán)境感知能力，2025年全系推送的乾昆智駕ADS 4.0更是借助WEWA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)功能躍遷。升級(jí)時(shí)車(chē)主可通過(guò)車(chē)機(jī)“系統(tǒng)更新”選擇立即或預(yù)約升級(jí)，需確保車(chē)輛閉鎖無(wú)人且滿足時(shí)速25km以上行駛3分鐘的條件；若遇傳感器干擾等需算法深度校準(zhǔn)的問(wèn)題，則可前往官方用戶中心進(jìn)行專業(yè)升級(jí)，既保障智駕功能的流暢性，也能通過(guò)迭代解鎖過(guò)高速收費(fèi)站、自動(dòng)應(yīng)對(duì)加塞等新場(chǎng)景。

日常使用中，車(chē)主還可通過(guò)華為智慧生活A(yù)PP同步接收系統(tǒng)更新提醒，及時(shí)獲取鴻蒙座艙與智駕系統(tǒng)的優(yōu)化推送。值得注意的是，升級(jí)過(guò)程中可能出現(xiàn)短時(shí)故障提示或息屏現(xiàn)象，這屬于正常的系統(tǒng)適配階段，完成升級(jí)后行駛一段距離即可恢復(fù)正常狀態(tài)。此外，部分功能激活需配合操作：如2025款問(wèn)界M9新增的分布式車(chē)載衛(wèi)星通信，需在車(chē)機(jī)“通信設(shè)置”中完成實(shí)名驗(yàn)證；智駕領(lǐng)航輔助（NCA）的新功能解鎖，則需在車(chē)機(jī)端打開(kāi)功能并通過(guò)ADS安全考試，確保用戶熟悉升級(jí)后的操作邏輯。

從維護(hù)角度看，智駕系統(tǒng)的傳感器校準(zhǔn)同樣重要。激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)建議每2萬(wàn)公里進(jìn)行一次專業(yè)校準(zhǔn)，避免因磕碰移位影響感知精度；前擋風(fēng)玻璃需避免粘貼反光膜，防止干擾傳感器信號(hào)接收。這些細(xì)節(jié)配合定期的系統(tǒng)升級(jí)，能讓智駕功能始終保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，為用戶提供更可靠的駕駛輔助體驗(yàn)。

總體而言，華為問(wèn)界智駕系統(tǒng)的升級(jí)機(jī)制兼顧了便捷性與專業(yè)性：常規(guī)功能優(yōu)化通過(guò)OTA遠(yuǎn)程完成，復(fù)雜校準(zhǔn)或深度修復(fù)可依托官方渠道解決。車(chē)主只需關(guān)注車(chē)機(jī)或APP的更新提示，按流程操作即可享受技術(shù)迭代帶來(lái)的體驗(yàn)提升，這一模式既體現(xiàn)了智能汽車(chē)“常用常新”的特點(diǎn)，也通過(guò)規(guī)范的升級(jí)流程保障了智駕功能的安全性與穩(wěn)定性。