捷途山海T2（即捷途旅行者C-DM）目前沒(méi)有純汽油版本，其全系車型均為插電混動(dòng)能源類型。作為奇瑞旗下聚焦“旅行+”場(chǎng)景的車型，它延續(xù)了燃油版的硬派設(shè)計(jì)基因，卻換裝了更貼合當(dāng)下出行需求的1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)，既保留了燃油車的續(xù)航靈活性，又通過(guò)電驅(qū)加持提升了動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性。從已公布的參數(shù)來(lái)看，該車型提供129-211km的CLTC純電續(xù)航、381-462Ps的系統(tǒng)綜合功率，還覆蓋5座/7座布局與華為智駕技術(shù)，完全以插混形態(tài)切入市場(chǎng)，未推出純汽油版本車型。

從車型的技術(shù)定位來(lái)看，捷途山海T2（旅行者C-DM）的研發(fā)邏輯圍繞插混系統(tǒng)展開(kāi)。其搭載的1.5T插混系統(tǒng)由156馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與雙/三電機(jī)組合而成，雙電機(jī)版綜合功率達(dá)381Ps、扭矩610N·m，三電機(jī)版電機(jī)功率更高至462馬力、扭矩700N·m，匹配DHT混動(dòng)變速箱后，動(dòng)力響應(yīng)比傳統(tǒng)燃油車更直接，同時(shí)70L的油箱容積搭配純電續(xù)航，可油可電的模式解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。這種動(dòng)力組合既兼顧了城市通勤的低能耗，又能通過(guò)電動(dòng)四驅(qū)+差速鎖的配置，滿足輕度越野場(chǎng)景的需求，與純汽油版本單一的燃油驅(qū)動(dòng)相比，適配場(chǎng)景更廣泛。

在用戶體驗(yàn)層面，插混版本的設(shè)計(jì)也完全服務(wù)于“旅行+”的核心定位?？臻g上，2800mm的軸距支撐起5座/7座布局，后排座椅比例放倒后可拓展裝載空間，能容納戶外裝備或家庭出行行李；越野適配性上，部分車型配備蠕行模式、地形模式切換，最小離地間隙201-205mm，接近角與離去角均為28°，通過(guò)性不遜于傳統(tǒng)燃油硬派車型。智能配置方面，高配車型搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，搭配激光雷達(dá)與L2級(jí)輔助駕駛，再加上高通驍龍8155/8255芯片、540度全景影像等，科技感與實(shí)用性遠(yuǎn)超純汽油版本可能的配置水平。

品牌層面，捷途作為奇瑞旗下專注“旅行+”的子品牌，旅行者C-DM的推出是對(duì)燃油版設(shè)計(jì)的延續(xù)與升級(jí)。其以插混系統(tǒng)平衡燃油經(jīng)濟(jì)性與越野屬性，結(jié)合華為智駕技術(shù)打造“可城可野”的體驗(yàn)，精準(zhǔn)貼合年輕家庭與戶外愛(ài)好者的需求。從市場(chǎng)布局來(lái)看，插混版本的定位既填補(bǔ)了品牌在新能源硬派車型的空白，也順應(yīng)了當(dāng)下新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，未推出純汽油版本是基于對(duì)用戶需求與行業(yè)趨勢(shì)的判斷。

綜合來(lái)看，捷途山海T2（旅行者C-DM）以插混形態(tài)切入市場(chǎng)，是技術(shù)研發(fā)、用戶需求與品牌定位共同作用的結(jié)果。它通過(guò)插混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、能耗與場(chǎng)景適配性的平衡，未推出純汽油版本并非產(chǎn)品缺失，而是基于精準(zhǔn)市場(chǎng)定位的選擇，旨在為用戶提供更符合當(dāng)下出行需求的“旅行+”解決方案。