極氪007通過(guò)一系列低風(fēng)阻專屬外觀設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了0.198Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。這款車以空氣動(dòng)力學(xué)為核心導(dǎo)向，打造出流暢的三廂轎跑式車身，溜背式線條從車頂延伸至車尾，配合隱藏式電動(dòng)門(mén)把手、無(wú)框車門(mén)與隱藏式水切工藝，讓側(cè)面輪廓簡(jiǎn)潔利落，有效減少氣流分離；車頭采用封閉式進(jìn)氣格柵，車尾則通過(guò)一體流暢式后背與擾流設(shè)計(jì)優(yōu)化氣流走向。此外，19英寸多輻式鋁合金輪轂等低風(fēng)阻配置，進(jìn)一步降低了行駛中的空氣阻力。這些設(shè)計(jì)不僅助力車輛實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版688km、超長(zhǎng)續(xù)航版870km的CLTC綜合續(xù)航，還提升了行駛效率，兼顧性能與能耗表現(xiàn)，延續(xù)了極氪品牌對(duì)“性能與效率平衡”的追求。

極氪007的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)貫穿車身各處，從主動(dòng)進(jìn)氣格柵到車尾標(biāo)識(shí)，每一處都經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。全系標(biāo)配的主動(dòng)進(jìn)氣格柵可根據(jù)車輛工況自動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)合度，在低溫散熱需求低時(shí)保持閉合，減少氣流進(jìn)入車底造成的阻力；高溫或高負(fù)載時(shí)則自動(dòng)開(kāi)啟，平衡散熱效率與風(fēng)阻控制。車尾部分，貫穿式尾燈組與尾窗底部的“ZEEKR”發(fā)光標(biāo)識(shí)不僅強(qiáng)化品牌辨識(shí)度，其平滑的表面設(shè)計(jì)也避免了氣流在車尾形成渦流，配合高性能版的鍛碳材質(zhì)尾翼，獨(dú)特造型與車身線條自然融合，進(jìn)一步梳理車尾氣流，降低風(fēng)阻。

車身尺寸與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的結(jié)合是極氪007的另一優(yōu)勢(shì)。其4865×1900×1450mm的車身尺寸與2928mm的軸距，為流暢造型提供了基礎(chǔ)框架。溜背式懸浮車頂在提升運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，讓車頂氣流更順暢地流向車尾；較短的后懸搭配溜背處理，既營(yíng)造出緊湊的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，又減少了車尾的氣流堆積。側(cè)面的無(wú)框電動(dòng)外后視鏡采用流線型外殼，隱藏式水切工藝則消除了傳統(tǒng)車窗邊框的縫隙，讓側(cè)面線條一氣呵成，這些設(shè)計(jì)共同作用，使氣流沿車身側(cè)面流動(dòng)時(shí)幾乎無(wú)阻礙，進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻表現(xiàn)。

低風(fēng)阻帶來(lái)的用戶體驗(yàn)提升體現(xiàn)在多方面。高速行駛時(shí)，超低風(fēng)阻有效降低能耗，配合全系標(biāo)配的800V高壓平臺(tái)，10-80%快充僅需0.18-0.25小時(shí)，補(bǔ)能效率大幅提升。同時(shí)，流暢的氣流減少了風(fēng)噪傳入座艙，搭配21揚(yáng)聲器的杜比全景聲系統(tǒng)，為用戶打造更靜謐的駕乘環(huán)境。在操控穩(wěn)定性上，低風(fēng)阻減少了高速行駛時(shí)的空氣升力，配合雙叉臂前懸與多連桿后懸（部分車型配備電磁感應(yīng)懸掛），車輛在高速變道或過(guò)彎時(shí)更穩(wěn)定，兼顧日常通勤的舒適性與駕駛樂(lè)趣。

極氪007以0.198Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，將設(shè)計(jì)美學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)完美結(jié)合。從車身造型到細(xì)節(jié)配置，每一處設(shè)計(jì)都圍繞降低風(fēng)阻展開(kāi)，不僅實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，還在能耗、靜音性與操控穩(wěn)定性上帶來(lái)全面提升。這種“科技+空氣動(dòng)力學(xué)”的設(shè)計(jì)思路，既滿足了純電車型對(duì)續(xù)航的核心需求，又延續(xù)了極氪品牌的運(yùn)動(dòng)基因，為用戶提供了性能與效率兼具的出行選擇。