2016款榮威e550的純電續(xù)航里程實(shí)際能達(dá)到60公里左右。這款車作為榮威旗下的插電混動(dòng)車型，其純電續(xù)航表現(xiàn)依托于18KWH的原配鋰電池容量，官方標(biāo)定的純電模式續(xù)航約為65-70公里，而實(shí)際駕駛中受路況、駕駛習(xí)慣等因素影響，多數(shù)用戶反饋的續(xù)航數(shù)據(jù)集中在60公里上下。值得關(guān)注的是，它的綜合續(xù)航里程可達(dá)600公里，兼顧了純電短途通勤的經(jīng)濟(jì)性與燃油長(zhǎng)途出行的實(shí)用性，既滿足了日常城市代步的零排放需求，也消除了長(zhǎng)途駕駛的續(xù)航焦慮，是當(dāng)時(shí)插電混動(dòng)車型中平衡續(xù)航表現(xiàn)的典型代表。

這款車的純電續(xù)航表現(xiàn)與電池容量緊密相關(guān)。原配18KWH鋰電池是其純電續(xù)航的核心基礎(chǔ)，若在此基礎(chǔ)上增加電池容量，理論上能提升續(xù)航里程。比如總電量提升一倍時(shí)，按原能耗水平計(jì)算，純電續(xù)航理論上可達(dá)到100-140公里左右。不過(guò)實(shí)際情況更為復(fù)雜，增加電池會(huì)使車輛重量上升，行駛時(shí)需消耗更多能量克服重量，能耗隨之增加，因此實(shí)際續(xù)航提升往往達(dá)不到理論值。

同時(shí)，增加電池還需考慮車輛的空間布局與系統(tǒng)適配性。車輛內(nèi)部空間有限，若電池體積過(guò)大，可能無(wú)法容納；電氣系統(tǒng)與控制系統(tǒng)若不能兼容新增電池，可能引發(fā)故障，影響車輛正常運(yùn)行。此外，駕駛習(xí)慣與路況也會(huì)顯著影響續(xù)航，急加速、急剎車或長(zhǎng)時(shí)間開啟空調(diào)等行為，會(huì)增加能耗，降低實(shí)際續(xù)航里程。

作為插電混動(dòng)車型，榮威e550的亮點(diǎn)在于其綜合續(xù)航能力。600公里的綜合續(xù)航里程，結(jié)合純電模式的短途經(jīng)濟(jì)性，為用戶提供了靈活的出行選擇。日常通勤可依賴純電模式，實(shí)現(xiàn)零排放與低成本；長(zhǎng)途出行則可切換至混動(dòng)模式，無(wú)需擔(dān)憂續(xù)航問(wèn)題。這種設(shè)計(jì)既符合環(huán)保趨勢(shì)，又兼顧了實(shí)用性，展現(xiàn)出當(dāng)時(shí)插電混動(dòng)技術(shù)在續(xù)航平衡上的成熟應(yīng)用。

總的來(lái)說(shuō)，2016款榮威e550的純電續(xù)航實(shí)際表現(xiàn)受多重因素制約，原配電池下多數(shù)用戶能達(dá)到60公里左右。其綜合續(xù)航能力與靈活的動(dòng)力模式，使其成為當(dāng)時(shí)插電混動(dòng)市場(chǎng)中兼顧環(huán)保與實(shí)用的代表性車型，為用戶提供了多樣化的出行解決方案。