問(wèn)界M7的換擋平順性表現(xiàn)出色，無(wú)論是純電模式還是增程模式下均無(wú)換擋頓挫感。作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問(wèn)界M7全系搭載固定齒比變速箱與電子式懷擋換擋機(jī)構(gòu)，從硬件結(jié)構(gòu)上消除了傳統(tǒng)多擋位變速箱換擋動(dòng)作帶來(lái)的頓挫隱患。純電模式下，電機(jī)直驅(qū)車(chē)輪實(shí)現(xiàn)線性連貫的動(dòng)力輸出；增程模式中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)供電，動(dòng)力始終由電機(jī)傳遞，配合Harmony OS車(chē)機(jī)對(duì)動(dòng)力邏輯的精準(zhǔn)控制，油電切換順暢自然，用戶(hù)幾乎感知不到模式切換的差異。同時(shí)，雙叉臂與五連桿獨(dú)立懸掛（增程版）或空氣懸掛（純電版）的底盤(pán)調(diào)校，進(jìn)一步過(guò)濾動(dòng)力輸出的細(xì)微波動(dòng)，讓駕駛平順性貫穿全程，充分契合日常通勤與長(zhǎng)途出行的舒適需求。

問(wèn)界M7的平順性?xún)?yōu)勢(shì)，源于其對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的深度優(yōu)化與硬件結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。作為增程式車(chē)型，它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與華為參與研發(fā)的電機(jī)形成高效配合，兩驅(qū)車(chē)型馬力充足，四驅(qū)版本雙電機(jī)總馬力達(dá)533Ps，無(wú)論是城市起步還是高速超車(chē)，動(dòng)力輸出都貼合日常使用需求。起步加速線性平順，深踩油門(mén)時(shí)扭矩快速爆發(fā)，超車(chē)并線干凈利落，單速變速箱的特性確保了動(dòng)力傳遞的連貫性，完全避免了傳統(tǒng)變速箱換擋時(shí)的動(dòng)力中斷與頓挫感。這種設(shè)計(jì)不僅讓駕駛更順暢，也維持了新能源車(chē)型特有的靜謐駕駛氛圍，即使在城市擁堵路況下，油電切換也幾乎無(wú)感知，不會(huì)打破車(chē)內(nèi)的安靜環(huán)境。

從核心參數(shù)來(lái)看，問(wèn)界M7 2026款價(jià)格區(qū)間覆蓋27.98萬(wàn)至37.98萬(wàn)，針對(duì)不同需求的用戶(hù)提供了豐富選擇。其動(dòng)力系統(tǒng)的布局充分體現(xiàn)了“科技服務(wù)體驗(yàn)”的理念，增程版總馬力533Ps，純電版雙電機(jī)四驅(qū)總馬力526Ps，CLTC純電續(xù)航635km，既保證了動(dòng)力儲(chǔ)備的充足性，又通過(guò)單擋位固定齒比設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了傳動(dòng)鏈路，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力響應(yīng)速度與平順性的兼顧。例如四驅(qū)版本車(chē)型的雙電機(jī)組合，起步加速線性平順，深踩油門(mén)時(shí)能快速爆發(fā)扭矩，超車(chē)并線干凈利落，而這種強(qiáng)勁動(dòng)力的輸出始終保持連貫，不會(huì)因換擋產(chǎn)生任何突兀感。

作為鴻蒙智行旗下車(chē)型，問(wèn)界M7延續(xù)了“華為技術(shù)賦能+Harmony OS生態(tài)整合”的品牌基因。其重新調(diào)校的圖靈底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)一步提升了駕駛質(zhì)感，配合動(dòng)力系統(tǒng)的平順輸出，讓整車(chē)的駕駛體驗(yàn)更加高級(jí)。無(wú)論是兩驅(qū)車(chē)型還是四驅(qū)車(chē)型，在不同路況下都能展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性，高速行駛時(shí)動(dòng)力充沛，山區(qū)路況下也能輕松應(yīng)對(duì)，加速輕快且響應(yīng)零延遲，充分滿足用戶(hù)對(duì)駕駛平順性與動(dòng)力性能的雙重需求。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7通過(guò)固定齒比變速箱的硬件結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合電驅(qū)為主的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，從根源上解決了換擋頓挫問(wèn)題。純電與增程模式下的平順表現(xiàn)，不僅提升了日常駕駛的舒適性，也體現(xiàn)了其在動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校上的技術(shù)實(shí)力，成為這款中大型SUV的核心產(chǎn)品亮點(diǎn)之一。