捷途自由者在同級別車型中具備“價格與價值平衡”的突出優(yōu)勢，以12.49-15.49萬的官方指導價（權(quán)益價9.99萬起），實現(xiàn)了動力、配置、空間的多維性價比領(lǐng)先。從核心參數(shù)看，其1.5T車型起售價較同動力水平的哈弗H6低約0.5-1萬，卻搭載奇瑞自研184馬力發(fā)動機，參數(shù)優(yōu)于競品的169馬力；2.0T四驅(qū)頂配15.49萬，對比長安CS75 PLUS同配置16.59萬的起售價，價格低1萬以上。同時，全系標配LED矩陣大燈、540度全景影像、高通驍龍8155芯片等，中高配（13.49萬起）即配備L2級輔助駕駛、前排座椅加熱/通風，這些高頻實用配置的下放，讓用戶無需為冗余功能付費。結(jié)合4706mm車身帶來的寬敞空間、45處儲物格與可放倒“大床房”座椅的實用性，以及兼顧城市通勤與輕度越野的場景適應(yīng)性，捷途自由者以“價格降維、體驗升維”的設(shè)計，為12-15萬級緊湊型SUV市場提供了更具價值感的選擇。

從競品對比來看，捷途自由者在價格帶內(nèi)的差異化優(yōu)勢清晰可見。與北京BJ30相比，二者雖同為方盒子造型，但自由者在車身寬度和高度上更占優(yōu)勢，45處儲物空間與可放倒成“大床房”的座椅設(shè)計，實用性遠超同價位競品；面對哈弗大狗，自由者雖終端售價略高幾千元，卻多出固定式側(cè)面腳踏板、行李箱12V電源接口等實用配置，結(jié)合動力與智能體驗的綜合表現(xiàn)，性價比反而更突出。而在與哈弗H6、長安CS75 PLUS等主流四驅(qū)車型的對比中，自由者2.0T四驅(qū)款14.49萬起的價格，較競品16-18萬的區(qū)間低出不少，卻依然搭載254馬力發(fā)動機、適時四驅(qū)系統(tǒng)與后橋差速鎖，動力與通過性的平衡讓其在同價位中競爭力十足。

從技術(shù)支撐層面，捷途自由者的價格優(yōu)勢并非單純的“低價”，而是建立在品牌供應(yīng)鏈與研發(fā)優(yōu)勢之上。依托奇瑞集團的技術(shù)儲備，其將自研發(fā)動機、底盤技術(shù)下放至12萬級車型，壓縮了核心部件成本；同時聚焦家庭用戶的高頻需求，跳過華而不實的噱頭配置，優(yōu)先搭載座椅舒適性、駕駛輔助等實用功能，實現(xiàn)了“成本優(yōu)化”與“體驗升級”的統(tǒng)一。這種設(shè)計理念讓自由者在12-15萬價格帶內(nèi)，既能滿足城市通勤的舒適需求，又能通過適時四驅(qū)、蠕行模式等配置覆蓋輕度越野場景，場景適應(yīng)性遠超同價位的單一功能車型。

在用戶實際用車體驗中，這種價格優(yōu)勢進一步轉(zhuǎn)化為長期價值。全系可加92號汽油的特性，降低了日常燃油成本；1.5T車型WLTC油耗8.15L/100km，2.0T車型8.75-9.18L/100km的表現(xiàn)，也優(yōu)于同級別2.0T競品。此外，4706mm車身帶來的2810mm軸距，讓后排腿部空間接近中型SUV水平，45處儲物格與可放倒座椅的組合，更是精準擊中家庭用戶的出行需求。無論是日常接送孩子、周末短途露營，還是偶爾的輕度越野，自由者都能以12-15萬的價格，提供超越價位的場景覆蓋能力。

綜合來看，捷途自由者的價格優(yōu)勢，本質(zhì)是“精準定價”與“價值聚焦”的結(jié)合。它以低于競品的價格，實現(xiàn)了動力、配置、空間的多維領(lǐng)先，既避免了同級別車型常見的“配置堆砌但實用不足”問題，又通過品牌技術(shù)下放降低了核心成本。對于追求“動力夠用、配置實用、空間寬敞”的家庭用戶而言，自由者在12-15萬級緊湊型SUV市場中，無疑是兼顧性價比與體驗感的優(yōu)質(zhì)選擇。