22款極氪009的隔音效果在同級(jí)別MPV中優(yōu)勢(shì)顯著，其核心在于純電驅(qū)動(dòng)的天生靜謐性與全方位隔音硬件的深度結(jié)合，為用戶打造了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油MPV的靜謐座艙體驗(yàn)。作為純電車型，它從根源上消除了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械噪音，電機(jī)運(yùn)行的平順性讓城市低速（40km/h）場(chǎng)景下艙內(nèi)噪音僅38dB，胎噪與路噪比手機(jī)震動(dòng)更輕；配合前擋及側(cè)窗的雙層夾膠玻璃、底盤全覆蓋隔音棉，甚至輪轂內(nèi)側(cè)的吸音材料，能將電機(jī)滋滋聲近乎完全隔絕。高速巡航（120km/h）時(shí)風(fēng)噪雖為主要聲源，但得益于0.27的低風(fēng)阻系數(shù)與流線型車身設(shè)計(jì)，艙內(nèi)噪音僅58dB，比GL8燃油版低5dB；過隧道時(shí)車頂與尾門的聲學(xué)包設(shè)計(jì)還能減少聲波反射，進(jìn)一步優(yōu)化靜謐性。面對(duì)爛路顛簸場(chǎng)景，60km/h過連續(xù)減速帶時(shí)懸架噪音被過濾得十分沉悶，比同級(jí)車型少8dB，再加上雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門與電動(dòng)吸合門的強(qiáng)化密封工藝，從源頭阻隔了縫隙漏音，無(wú)論是家庭出行的舒適需求還是商務(wù)洽談的私密場(chǎng)景，都能提供無(wú)干擾的優(yōu)質(zhì)駕乘環(huán)境。

22款極氪009在隔音硬件的覆蓋廣度上也展現(xiàn)出同級(jí)別少見的用心。全系標(biāo)配的多層隔音玻璃不僅覆蓋前窗與后窗，連輪轂內(nèi)側(cè)都貼有吸音材料，配合底盤全覆蓋隔音棉，形成從車身到車輪的“全維度隔音屏障”。這種設(shè)計(jì)讓車輛在非鋪裝路面行駛時(shí)，能將懸架震動(dòng)產(chǎn)生的噪音過濾得更為沉悶，60km/h過連續(xù)減速帶時(shí)的噪音表現(xiàn)比同級(jí)少8dB，即便路面顛簸，車內(nèi)乘客也能保持平穩(wěn)的靜謐體驗(yàn)。

其靜謐性優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在對(duì)不同場(chǎng)景噪音的針對(duì)性優(yōu)化。城市通勤中，多層隔音玻璃能有效過濾鳴笛、施工等環(huán)境噪音，配合純電驅(qū)動(dòng)的平順性，讓車內(nèi)人員可清晰交談而無(wú)需提高音量；高速行駛時(shí)，低風(fēng)阻車身與聲學(xué)包設(shè)計(jì)共同壓制風(fēng)噪，急加速時(shí)雙電機(jī)電流嘯叫最高僅62dB，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油MPV的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼。對(duì)于商務(wù)用戶關(guān)注的私密場(chǎng)景，四座版車型的后排獨(dú)立空間與中央控制系統(tǒng)，結(jié)合整車隔音配置，能為洽談提供無(wú)干擾環(huán)境，而七座、六座版的家庭用戶，也能在長(zhǎng)途出行中享受第二排大屏與雅馬哈音響帶來的影院級(jí)體驗(yàn)，不受外界噪音干擾。

作為高端智能電動(dòng)品牌，極氪以“用戶體驗(yàn)為先”的理念，將MPV的舒適屬性與純電技術(shù)深度融合。從43.90萬(wàn)到89.90萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，全系標(biāo)配空氣懸掛、多層隔音玻璃等核心隔音配置，確保不同版本用戶都能享受到領(lǐng)先的靜謐座艙。這種硬件與技術(shù)的雙重投入，既滿足了家庭用戶對(duì)舒適出行的需求，也契合了商務(wù)用戶對(duì)私密空間的追求，讓22款極氪009在同級(jí)別MPV的隔音表現(xiàn)中形成了難以替代的優(yōu)勢(shì)。

整體而言，22款極氪009通過純電驅(qū)動(dòng)的天生優(yōu)勢(shì)、全方位的隔音硬件布局，以及針對(duì)不同場(chǎng)景的聲學(xué)優(yōu)化，構(gòu)建了同級(jí)別MPV中領(lǐng)先的靜謐體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤的細(xì)膩降噪，還是高速巡航的風(fēng)噪控制，亦或是商務(wù)場(chǎng)景的私密需求，它都能以扎實(shí)的配置與技術(shù)，為用戶帶來超越期待的靜謐座艙，成為高端MPV市場(chǎng)中“靜謐性”的標(biāo)桿車型之一。