紅旗EH7全系車型的最小離地間隙均為120mm，且這一參數(shù)與車身高度（全系1490mm）并無直接關(guān)聯(lián)。作為紅旗品牌定位中型純電轎車的旗艦產(chǎn)品，EH7的離地間隙設(shè)計(jì)是基于底盤結(jié)構(gòu)與電池布局的綜合優(yōu)化結(jié)果——前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛的調(diào)校邏輯，配合集成于底盤的磷酸鐵鋰/三元鋰電池組，共同決定了120mm的離地間隙數(shù)值，而非由車身高度主導(dǎo)。這一設(shè)計(jì)既適配城市鋪裝路面的日常通勤需求，能輕松應(yīng)對路沿、減速帶等常見場景，又通過低重心布局保證了高速行駛的穩(wěn)定性，比如四驅(qū)版車型3.5秒破百時(shí)的車身姿態(tài)控制；同時(shí)，120mm的離地間隙未壓縮電池容量（75-111kWh），讓全系CLTC續(xù)航600-820km的表現(xiàn)得以保障，兼顧了通過性、操控性與續(xù)航能力的平衡。

從技術(shù)層面來看，紅旗EH7的離地間隙設(shè)計(jì)體現(xiàn)了品牌對新能源轎車實(shí)用性與性能的精準(zhǔn)把控。全系采用的前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，為120mm的離地間隙提供了硬件支撐，這種懸掛組合既能在高速行駛時(shí)過濾路面細(xì)碎顛簸，又能在轉(zhuǎn)向時(shí)保持車身剛性，配合低重心的電池布局，讓車輛在城市快速路或環(huán)路行駛時(shí)擁有穩(wěn)定的動態(tài)表現(xiàn)。而電池組集成于底盤的設(shè)計(jì)，并未因離地間隙的設(shè)定犧牲容量，75-111kWh的電池包為長續(xù)航提供了基礎(chǔ)，快充功率190-365kW的配置更是讓補(bǔ)能效率大幅提升，10%-80%充電僅需20-25分鐘，滿足用戶對出行效率的需求。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，120mm的離地間隙展現(xiàn)出對城市場景的高度適配性。配合540度全景影像與透明底盤功能，即使是新手駕駛員，也能清晰觀察車輛下方與周圍路況，避免剮蹭路沿或減速帶的風(fēng)險(xiǎn)；而車身高度1490mm與軸距3000mm的組合，在未壓縮座艙空間的前提下，保證了后排乘客的頭部與腿部空間，5座布局完全滿足家庭日常出行或商務(wù)通勤的需求。此外，全系標(biāo)配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包括主動剎車、車道居中保持等功能，與離地間隙帶來的通過性相配合，進(jìn)一步降低了復(fù)雜路況下的駕駛壓力，提升了出行安全性。

紅旗EH7的離地間隙設(shè)計(jì)還延續(xù)了品牌“新高尚精致主義”的理念，120mm的高度既維持了中型純電轎車低趴優(yōu)雅的車身姿態(tài)，隱藏式門把手與流暢的腰線設(shè)計(jì)強(qiáng)化了整車的豪華感，又通過寧德時(shí)代電池與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（部分車型）的搭載，展現(xiàn)了紅旗在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累。這種設(shè)計(jì)既沒有為了追求極致低趴而犧牲實(shí)用性，也沒有因強(qiáng)調(diào)通過性而破壞車身的美學(xué)平衡，實(shí)現(xiàn)了豪華感與功能性的統(tǒng)一。

綜合來看，紅旗EH7的120mm最小離地間隙是品牌基于技術(shù)、用戶需求與設(shè)計(jì)理念的綜合考量結(jié)果。它既保證了城市通勤的便利性與高速行駛的穩(wěn)定性，又兼顧了續(xù)航能力與駕乘空間，同時(shí)契合品牌的豪華定位，為中型純電轎車市場提供了兼顧實(shí)用性與品質(zhì)感的選擇。